4月10日起 山西多条铁路运行线路大调整

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2018年03月22日 08:29:27
来源：山西晚报
     4月，我省多条铁路运行线路大调整。21日，记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，4月10日零时起，铁路系统将执行新的列车运行图，届时，多趟列车停运或增加停靠站点。
    据悉，调整后的运行图包括动车组和普速列车，涉及停运、增改停靠站等多方面的内容。相关工作人员提醒，此次调整涉及现行多条线路，增、改多个列车停靠站点，调整了多条停靠经由路线，如果涉及到经常选择的路线，旅客要及时调整行程，提前做好规划。（记者 赵德伟）
     动车组调整内容
    1、车型调整2对
    太原南—成都东D1901/D1906次改CRH380A型动车组运用。
    太原南—重庆西D1959/8、D1957/60次改CRH380A型动车组运用。
    2、客运业务停站调整
    永济北—北京西G616次取消霍州东，增加灵石东。
    北京西—太原南G619次取消保定东，增加高碑店东。
    北京西—太原南G621次取消高碑店东、正定机场，增加涿州东、定州东。
    太原南—上海虹桥G1954/1次取消常州北、民权北，增加商丘、苏州北。
    秦皇岛—太原南G2608/5次取消军粮城北，增加滦河。
    太原南—青岛北D1634/1次增加景州。
    济南西—运城北D1640/1次增加石家庄东。
    北京西—临汾西D2005次增加平遥古城。
    普速列车调整内容
    1、停运3对
    大同（朔州）—天津K606/7、K608/5次；
    太原—杭州K908/5、K906/7次；
    太原—张家界K1885/8、K1886/7次。
    2、新增1.5对
    新增大同—朔州4641次普快旅客列车0.5对，经由北同蒲线运行，与朔州（大同）—秦皇岛2604/1、2602/3次车底套用；
    新增担当北京局集团公司管内北京—德州K7729/30次快速旅客列车1对，经由京沪线运行，与太原—北京K602/1次车底套用。
    3、调整经由1对
    大同—汉口K1365/8、K1366/7次在月山至漯河间改经由焦柳、孟宝线运行，由原新乡调向改月山调向。
    4、枢纽内径路调整1对
    太原—西安2095/6次，往返在西安枢纽由原经由何寨—新丰镇—临潼—窑村间运行，改为经由何寨—临潼东—窑村间运行。
    5、客运业务停站调整
    北京—大同K615次增加宣化。
    太原—厦门K903/2次取消庐山。
    厦门—太原K904/1次取消武乡。
    太原—烟台K1292/3次增加晋州。
    太原—连云港东1551/4次取消榆社、武乡。
    秦皇岛—大同2602/3次取消阳高。
    朔州—秦皇岛2604/1次取消柴沟堡。

wangwenjian

大同---西安高铁 在大降标运动中，降了些什么？
大同—西安高铁，太原---西安段，跨越是按350时速标准建设（无砟、线距5m、转弯半径7000m），高阻上台后又给降标了！
此线通车后最高按250公里时速运行！
关于大同——西安铁路客运专线的那些事儿 （修订）
转载 2013-12-03  
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盛光祖上台后只对大西客专进行了3个方面的降标：

1.曲线均衡速度，
350公里时速的高铁，最低可以满足250公里时速动车组客车的开行，那么其均衡速度应该设在300公里/小时左右。如今大西客专曲线均衡速度仅为220公里/小时，虽然说满足300公里/小时时速也没有太大的问题，但旅客乘坐舒适度势必降低不少；

2.列控系统，
大西客专初步设计批复中明确列控系统采用CTCS-3级为主，CTCS-2级为备用，如今大西客专则改成CTCS-2级和CTCS-0级共用，虽说可能近期能满足动车组客车和普速客车混跑，但远期提速至350公里呢？普速列车机车轴重远高于动车组客车，对线路造成的破坏如何修复？基础设施预留进一步提速条件岂不成为一纸空文？

3.雨棚，
自刘志军担任铁道部长以来，由于无站台柱雨棚具备不影响旅客通行等诸多优点，在国内不管是高铁车站还是普铁车站都广泛采用，今年建成开通客运业务的通化至灌水铁路五女山站、玉溪至蒙自铁路通海、建水、蒙自北站的1站台都是无柱雨棚。然而大西客专却广泛采用老式有柱雨棚，造成大西客专、徐兰客专共站分场的渭南北站一边无柱雨棚一边有柱雨棚，徒惹人笑。
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速度提高不多