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7月25日，已入伏的贵州凯里地区晴空万里、艳阳高照。烈日炙烤下的凯里火车站，像一个“大蒸笼”，酷热难耐。 而站台下、线路间，一抹娇小的黄色身影在股道间的石板路上来回奔跑，不停地重复插管、给水、拔管、整理的作业流程，为列车水箱“喂饱”清水，保证乘客饮用热水、洗漱、如厕的用水需求，让旅客在炎炎夏日清凉出行。 这抹娇小的黄色身影，是凯里车务段凯里火车站的女上水员，黄帽子、黄马甲、胶手套是她们的工作“装备”。铁路上水员是人们鲜有耳闻的职业，作业范围属于旅客视野的盲区，不直接跟旅客接触，却时刻守护着列车水箱的水位线。当日，记者走进凯里火车站上水组，了解这份被誉为“火车站最辛苦职业之一”的工作，体验上水作业的“冷暖”生活。 据了解，凯里火车站是沪昆线贵州东段350余公里铁道线上唯一的补水站，一昼夜承担30趟500多辆客车的给水任务。现有上水员28人，每班7人，平均年龄44岁，全部都是女性。张官菊是凯里火车站上水组一班班长，今年已经48岁，她和班组姐妹们干着男职工都畏惧的辛苦活，她红彤彤的脸颊上，明显可以看出烈日的威力。 “晴天一身汗，雨天一身泥，工作时间长了，也就习惯了。”张官菊朴实地说，“高温天气不可怕，气温再高就是40多度，怕的是晒得滚烫的铁轨、石渣、水管，还有水管里面的水。” 在烈日炙烤之下，暴露在阳光下的铁轨、石渣、水管大量“吸热”，温度往往比气温高出许多，尤其是水管金属部分，空手根本无法触碰。而水管里面的水，经过高温煮沸，差不多和开水一样滚烫。张官菊和班组女队友必须“全副武装”，穿着长衣长裤，外穿黄马甲，头戴黄帽子，手戴橡胶手套，全身裹得严严实实的，躲避高温烈日的“荼毒”。“走路石头扎，四季湿鞋袜，夏季热浪蒸，冬季寒风刮。”这首打油诗是列车“上水员”的工作真实写照。 “贵阳至上海南的K112次列车准备进入3站台，请做好接车准备！”“收到，上水组明白！”11时53分，伴随着电台里传来的列车预告准备信息，张官菊抓起对讲机回答后，她和班组姐妹整理工作服，核对上水计划，统一出务上站台、下股道，提前走到预定位置立岗接车。 10分钟后，贵阳至上海南的K112次列车准时在站台停妥，站停时间只有5分钟。张官菊和班组姐妹迅速行动，先将水管逐一插入注水口，使水管自动加注清水，等待列车水箱加满水，再拔下水管，最后整理摆放水管位置，方便下一次上水作业。“立岗、接车、插管、上水、拔管、摆管”，一系列动作看似简单，却必须小心谨慎，必须在列车站停时间内，争分夺秒地完成18节车厢水箱上水任务，不容任何失误。“列车水箱在上，注水口在下，水流依靠水管里面的强大压力注入水箱。”张官菊介绍说，“一旦水管接头插入注水口角度偏移就会脱落，喷射的水流可能飞溅到股道上方高压线，后果不堪设想。” “上水是集苦、脏、累、险于一体的工作。”凯里火车站客运副站长刘晓梅说。一节车厢25米左右，张官菊和班组姐妹平均每次负责4节车厢上水，每逢一次上水作业，对她们都是一场百米赛跑。短短几分钟内，几个来回“折返跑”下来，高温蒸出的汗水加上拔管飞溅到身上的溢流水，让张官菊和班组姐妹的衣服湿了干，干了又湿，而她们身上那些污渍分不清是汗水还是自来水，只有额头上那不断往下掉的汗滴见证其工作的辛苦。 一根水管加上存水重大50多斤，反复操作对体力消耗很大。不论冬夏，上水员在酷暑寒风中一站至少20分钟，如果遇到列车早点或晚点，就得站上更长时间。除了辛苦，在股道间上水作业还很危险，脚下是石砟，一不留神就可能崴脚，还有列车进站、货车通过产生的强大气流吸力，可能将人吹得摇摆起来。列车飞溅出来的粪便迸溅到身上也是常有的事儿。 “辛苦我一个，方便千万旅客。”这是张官菊挂在嘴边的一句话。虽然上水苦、脏、累、险，但她和班组姐妹很热爱这份工作。“天气炎热，车上旅客洗漱、喝水、泡面，以及餐车用水，列车水箱水位消耗很大。”张官菊笑着说，“一想到旅客拧开水龙头就能掬一捧水泼洒脸面，享受清水带来清凉的惬意，就觉得自己的工作很有意义。
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发表于 2017-7-27 17:20:29