2017年9月起复兴号将提速至350公里 京沪全程4.5小时

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　　7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，来自国家有关部委、企业，部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志，共计300余人参加了体验运营。体验过程中，铁路部门向参加体验的人员介绍了“复兴号”动车组有关情况，并进一步征求了对“复兴号”动车组及我国高铁发展方面的意见建议。

今天跑出的最高时速是352公里

　　京沪高铁是目前我国和世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。京沪高铁2011年6月30日开通运营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累了较为系统完整的安全运营管理经验，顺利度过了运营初期。今年以来，铁路总公司围绕“强基达标、提质增效”工作主题，大力推进京沪高铁标准示范线建设，组织京沪公司和北京、济南、上海铁路局对京沪高铁线路、桥梁、隧道、供电、信号等全线固定设施设备进行了普查分析和整治补强，固定设施设备质量得到了进一步巩固强化。

　　“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证，自2017年2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。

　　中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

　　“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营，是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。“复兴号”实现时速350公里运营，有利于实现京沪高铁设计建设目标。根据国务院批准的《国家发改革委关于审批新建京沪高速铁路可行性研究报告的请示》，京沪高铁按时速350公里标准设计、建设，通过标准示范线建设，工程质量和设备设施得到进一步强化，完全满足时速350公里安全运行的技术规范和标准。京沪高铁实施“复兴号”时速350公里运营，不仅能够充分合理利用资源，而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势，促进综合交通体系健康发展。“复兴号”实现时速350公里运营，有利于更好地满足市场需求。京沪高铁纵贯我国经济最发达的东部地区，客流需求旺盛，旅客运量持续大幅增长，运营6年来，累计运送旅客超过6亿人次。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，提升京沪高铁运营品质，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展；提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。“复兴号”实现时速350公里运营，有利于充分展示和持续保持我国高铁科技创新的领先地位。世界高速铁路在不断发展，德国、法国、日本等发达国家都在致力于推进本国高铁建设运营和技术创新。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将推动中国高铁标准体系建设，向世界充分展示我国高铁的先进性和安全运营能力，增强中国高铁国际竞争力和话语权，继续保持世界领先地位，加快中国铁路特别是高铁“走出去”步伐。

　　下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作，预计在2017年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

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2017年7月27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。4个多小时，它在京沪高铁北京与徐州间实现往返。一路上，“复兴号”最高时速352公里。时隔六年，中国高铁迎来了这次“达速”试验，预示着中国高铁350公里时代即将回归。

上图为“复兴号”运行中的时速显示；下图为“复兴号”体验运营纪念车票。 新华社 发

　　来自国家有关部委、企业代表及部分院士、专家等共计300余人参加体验。当晚记者连线了登车体验的安徽省发改委铁路建设办公室主任皮建中。

　　300名体验乘客均拿到纪念票

　　7月27日8点38分，“复兴号”驶出北京南站。12分钟后，全程最高时速“352公里”出现在显示屏上。安徽省发改委铁路建设办公室主任皮建中拿出手机拍下了这张珍贵的照片。

　　身为登车体验的首批“乘客”，皮建中告诉记者，每位乘客都拿到两张特殊的纪念车票：一张是红色的北京南站-上海虹桥站，车次是G350727；一张是绿色的徐州东—北京南，车次是G727350。车票上都写着“京沪高铁复兴号350km/h体验运营纪念”。

　　“我们从北京南出发，坐到了徐州东站下车，约莫2个小时就到了，比之前行程足足缩短了半个小时左右。”皮建中说，“复兴号”列车上的光线柔和，冷暖光源搭配得极为舒心。无论是连入CRNet-WiFi无线上网，还是拿起一本书阅读，光线明暗都非常合适。

　　他向记者揭秘说，“复兴号”席位号显示屏增加了新功能：席位号旁边的三个小点是红色时，显示席位已占用；黄色代表已经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出，席位没有占用。“复兴号”对于舒适性的追求由此可见一斑。

　　窗外风景清晰纸杯内水波不兴

　　皮建中所乘坐的车厢虽是二等座，但座位十分宽敞舒适，以350公里时速运行的列车也相当平稳。在体验列车上，高姐用纸杯给皮建中端来了一杯柠檬水。据他目测，纸杯里水波平静，似乎比“和谐号”列车更加平稳。以350公里的时速飞驰而过，窗外的风景依然很真实，丝毫没有模糊的迹象。

　　据悉，在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比，总能耗下降了10%，意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。听噪声，“复兴号”司机室和列车连接处测试为76分贝，低于79分贝“优”等线。此外，脱轨系数、轮重减载率等安全性指标也同样达到“优”的等级。

　　“复兴号” 9月起提速到350公里

　　据中国铁路总公司透露，预计到9月中旬，“复兴号”将首次按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间也将缩短到4个半小时左右。在初期，京沪线将运行7对复兴号。

　　此次提速，票价会有什么变化呢？“提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。”中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武说。

　　下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作。“预计在9月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后， 复兴号将按时速350公里正式上线运营。届时，4个半小时左右就能实现京沪通达。”何华武说。