济青高铁开始铺轨，北京青岛最快两个半小时，航空要惨了

zhangfuqiu

21日上午11点18分，随着架桥机将最后一孔长32米、重达900吨的箱梁平稳准确地架设在桥梁支座上，标志着济青高铁高速段(济南东至胶东北)完成了箱梁的架设，将全面进入无砟轨道施工阶段。据介绍，济青高铁主体工程进度已完成70%，今年7月底将在青州段开始铺轨。

济青高铁被誉为“山东快速铁路网的脊梁骨”，正线全长308公里，设计时速为350公里/小时，建设资金由山东省和中国铁路总公司共同筹集，是我国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，是我国“四纵四横”快速铁路网太青客运通道的重要组成部分，最迟明年底，济青高铁将实现全线通车。建成后，济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，未来济南到烟台、日照也缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”。http://www.51crh.com/thread-275880-1-1.html

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hahalili

人民号机车 发表于 2017-7-24 23:28
航空不但不会惨，还偷着乐呢。高铁建成，意味着济青段要从动车票价涨到高铁票价，还意味着更多的普速被停， ...

青岛到北京之间的航班票价的全价特别贵，才600多公里，飞机全价1480元。上海到北京1200多公里，飞机全价1240元。不知道这个全价是怎么样确定的。

凤台小宝

一点也不误事~

一双老棉鞋

全价票本来就是没有天理的。武汉到广州比长沙到广州贵，可以理解；武汉到北京也比长沙到北京贵；武汉到上海也比长沙到上海贵。

HJN19880209

人民号机车 发表于 2017-7-25 20:30
这个是不同的定价权导致的。
800公里以下无折扣价格定价权，由航空公司自己决定（也有一定的约束，不是随意 ...

其他不好说，京青这条线路，航空公司不会占优势。因为距离太短，3小时以内的车程，航空即使价格低一些，高铁还是优势。更何况，这种短航线，本身起降，泊机导致的成本就非常高。

红P-黑S-齐B

人民号机车 发表于 2017-7-24 23:28
航空不但不会惨，还偷着乐呢。高铁建成，意味着济青段要从动车票价涨到高铁票价，还意味着更多的普速被停， ...

狗屁不通还到处冒充专家。。。滑稽死了。。。

红P-黑S-齐B

人民号机车 发表于 2017-7-29 21:08
在别的地方被驳的哑口无言，无力回应，又跑到这里对我吠两声，展示你的内心受伤之痛和愤懑之情。一副狼狈 ...

多么的可怜。。。还自我安慰。。。

一只老斑鸠

人民号机车 发表于 2017-7-24 23:28
航空不但不会惨，还偷着乐呢。高铁建成，意味着济青段要从动车票价涨到高铁票价，还意味着更多的普速被停， ...

高铁最具时间优势的出行半径是覆盖直线距离800km以内的地区，一旦超过这个半径范围，其优势就会渐渐成为劣势。比如从上海-昆明，或者上海-兰州，或者北京-三亚、乌鲁木齐-舟山这样的长度，我想即使会有一站不停的直达高铁，人们也不会愿意做超过10个小时的高铁吧。这样的高铁，无论是从耗费的时间还是从票价方面都没有任何吸引人的地方了。当然即使是那些大站标杆车次也做不到从始发站到终到站区间一站不停吧？根本就不可能的事情。飞机就可以完全做到中途一站不停（当然，受制于中国严苛的空域管制和飞机载油量的限制需要经停和地面加油外）。因此飞机在一些特定条件下，仍然比高铁拥有一定的时间优势。

taylor1984

一只老斑鸠 发表于 2017-8-1 13:52
高铁最具时间优势的出行半径是覆盖直线距离800km以内的地区，一旦超过这个半径范围，其优势就会渐渐成为劣 ...

平常如果机场城市到机场城市，时间，肯定都是飞机有优势，只要点不太背，应该不会买到过高的机票，其实高铁主要是时间长，不绕路的高铁价格其实一般在全价经济舱的4折左右的
今年春节我本来万幸已经买了两张节后昆明-南京的6折票了（其实也比高铁贵），但老婆突然因为单位原因要变更回去的时间，这个时候飞机只有全价票了（将近2200一张），太肉疼，最后退掉了，果断买了两张高铁票，还有找，两个人坐就还好，上上网，看看电影，也就过去了，一个人估计比较遭罪
还有一些小城市，如果省府的空陆联动做得不好，其实还没高铁快，空陆联动，白云机场做得不错，我都能看着点到白云机场，然后再去到下面的阳江，台山这些很方便

一只老斑鸠

taylor1984 发表于 2017-8-1 15:03
平常如果机场城市到机场城市，时间，肯定都是飞机有优势，只要点不太背，应该不会买到过高的机票，其实高 ...

飞机虽然舒适性要比高铁差些，但如果除去从家到机场的路程时间，飞机在速度上还是有绝对优势的。高铁很难做到一站直达。其实也根本不可能做到。另外，并不是所有的机场都会有城际铁路、高铁之类的有轨交通进行无缝接驳的。如果你是坐飞机前往一个三四线城市的话，下了飞机，再打车前往市区也是很遭罪的。中小城市的交通资源和相互间中转换乘毕竟不像那些大城市那样地完善方便。

taylor1984

一只老斑鸠 发表于 2017-8-1 15:18
飞机虽然舒适性要比高铁差些，但如果除去从家到机场的路程时间，飞机在速度上还是有绝对优势的。高铁很难做 ...

高铁坐久了确实屁股疼，这个肯定的，飞机其实座位舒适性还可以，即使是经济舱，座位比高铁还软
但飞机就是坐着很压抑，让人不想在里面待着，恨不得马上就到，高铁好歹头3个钟头我完全不会有这个感觉，还能感受到点旅途的惬意

一只老斑鸠

taylor1984 发表于 2017-8-1 17:44
高铁坐久了确实屁股疼，这个肯定的，飞机其实座位舒适性还可以，即使是经济舱，座位比高铁还软
但飞机就是 ...

我在去年，是我人生第一次坐国际航班（4个小时）去泰国，还是B737客机呢，我就已经感觉到有些不太适宜这种狭窄的环境了。要不是有宽体客机的出现，我看长时间的跨洲际飞行，那真的就是一种痛苦的煎熬。当然了真正的长途高铁主要还是服务于沿线的中短途客流的，而不是为了那种线路两端的旅客。真要有那种超过8个小时的高铁车次，那我宁可选择同线路上的普铁卧铺也不会考虑这种烧钱的玩意。

我是东南西北

与京沪二通道的关系？

yz7978

绝对好事！