西成客专四川段本周正式通电

永远的东风4

[size=1.1875]封面新闻讯（记者 李智）6月21日，记者从成都铁路局获悉，经过前期紧张的检查调试，新建西安至成都铁路客运专线（简称西成客专）四川段将从6月25日起正式通电。西成客专通电后，将为紧接着开展的动态试验打下坚实基础。

[size=1.1875]据悉，根据安排，从6月25日18时起西成客专将带电运行。此次送电范围为西成客专江油至广元段上行、下行线，兰渝铁路西成客专联络上行、下行线及沿线相关车站侧线的接触网设备。

[size=1.1875]送电后，西成客专沿线供电接触网将带有25千伏的高压电。为了确保新线安全送电和高铁运营安全，沿线的铁路单位、铁路公安派出所深入到了辖区村社、街道和城镇，向当地政府传达了送电通知。

[size=1.1875]同时，铁路工作人员和民警还在学校、社区、厂矿企业多处设点开展了相应的路外安全宣传。

[size=1.1875]据了解，针对西成客专四川段动态试验启动在即，试验期间列车运行速度快，且接触网带电运行的情况，铁路警方同时提醒沿线群众和相关单位，严禁做出威胁列车运行安全或破坏铁路运输秩序的行为，对于违反相关法律法规的行为，铁路警方将依法查处。

yuxpsky

很好 加快建设 年底能顺利开通

可乐火车

加油！！！

酒后胡言

解决外人侵入用电设施导致伤亡和跳闸的根本手段就是，一旦发生，只要证据充分证明非铁路公司的责任，后果肇事者自负，而且铁路公司有要求民事赔偿损失的权力，哪怕是象征性的。只要判例一出，高院解释一出，分分钟解决外人介入的问题。

wangwenjian

可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！

某人上台后即搞 新建铁路大降标（远在723之前），不顾地方政府强烈反对，执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线  修改初步设计审查会在北京召开， 时速从350公里降为250公里， 投资仅降 3%
2011-06-14   汉中市发改委

    2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：

    一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

    二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。

    三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路走向及原设站点不变。

    审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%，就使一条高铁从350时速永远变成了250时速！！！
西成铁路  发改委批复是250公里时速、预留提速条件，跨越是按350建设；高阻降为250取消提速条件，将来建好就落后!
所谓 “ 新思路 ” 就是 大降速、大降标，开历史倒车！多干 不如少干，少干 不如不干，不干 不如开倒车！