美加州州长再体验中国高铁：毫不掩饰艳羡之情

中国和谐号

参考消息网6月7日报道 台媒称，中国高铁的名号已在世界打响，就连美国加州州长也二度赴华取经；更早以前，加州前州长阿诺·施瓦辛格就至浙江杭州市进行考察。现任州长杰里·布朗5日再次造访，实地搭乘高铁，毫不掩饰他的艳羡之情。

据台湾中时电子报6月7日报道，5日为布朗此次访华行程第2天，虽然下一个行程远在北京，但布朗仍希望能从南京南站搭乘高铁前往。这次的高铁体验，是继2013年后，布朗第二次搭乘中国高铁。即使已非初次体验，布朗仍对中国高铁赞誉有加，“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者，很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设，将尽一切力量促其实现。”

“我很喜欢坐火车，除了可以阅读、与人交谈，更可起身走动，而且火车速度很快，非常方便。”布朗更开玩笑表示，希望能从加州搭乘高铁到中国，可惜火车无法跨越海洋。

报道称，加州远赴中国学习高铁的经验，并非从布朗开始，早在2010年，当时的加州州长阿诺就曾造访杭州，期望了解高铁的服务、融资状况，以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。

对于布朗搭乘高铁的兴奋、赞赏，加州大学戴维斯分校交通研究所中国能源和交通中心主任王云石表示，高铁建设方面，中国颇有建树；在预算管控的部分，中国经验更是丰富。加州应把握机会，参与中国“一带一路”的建设，以利于当地制造业和基础设施的兴建。

虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多；落后的设施、乌龟般的速度，导致多数美国人不考虑当地火车。

Lion2013

中国高铁零误差？确定日本新干线没意见？
Acela好像是走东北走廊既有线的摆式列车，走既有线速度当然跑不过中国350的高铁，要不是摆式列车估计240都跑不上。
Acela用了包括第三代TGV的牵引技术在内的很多技术和设计，所以它应该是具备跑到300以上的能力的，但是线路不允许。
而且因为美国法规对碰撞强度要求非常高，Acela车体用了大量钢材，重量上要比TGV重很多，估计在全世界相同编组的动车组之间是最重的了，这也会限制其最高速度。
美国不是中国，想修高铁手续办妥了只管修，钱有的是。美国就算联邦给你钱，也不会给全的，剩下的你自己想办法。
所以加州高铁，想真正开工，还得等等。不过联邦的钱下来了确实进程能快很多。

一只老斑鸠

人民号机车 发表于 2017-6-8 11:53
美国一是政府不给钱，二是私人没兴趣，三是市场不买账。在中国体验一下就可以了，想在美国搞是不可能的。
中 ...

美国人早已习惯了开车自驾的生活哪还会稀罕火车啊。