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试着反驳““高铁降座”的别样思考”。
“近日，杭州队的当家围棋国手乘高铁时，由于原车底设备故障，铁路部门调用备用车底担当乘务，导致其购軿买的一等座无法就座，必须换到另一车厢的二等座。这事儿被其发到微博吐槽，引起了媒体和网軿民的关注和讨论。”
---------- 这段倒是没有问题，基本是基于事实的描述。我需要强调的一点是：站车方面对于车底更换没有任何说明，这已经构成了事实上的商业欺诈（见《合同法》和《消法》相关条文）。
“所谓当軿局者迷，旁观者清。当一个人过于关注和在意某一事情时，就会陷入其中，思维受限，视野被挡，从而只注意和在意局部甚至个人利益，投入太多个人情绪，而忽视事情的起因等根本问题。所谓“一叶障目，不见森林”就是这个道理。”
---------- 个人的利益的集軿合构成了集体利益。我们值得注意的是，儒家文化与教育中过多的强调了所谓的“集体化”思想，强调“个人利益服軿从集体利益”，这是很不切实际的。殊不知，如果没有每个人的个体法定利益，所谓的“集体利益”便是无源之水，无基之舍，无穴之风，便成为了彻底的空中楼阁。
“作为一名“国手”，具有一定的社軿会影响力。对于一些“国手”、明星的“奇闻奇遇”，新闻媒体也乐于跟进，从而追求“名人效应”达到较高的舆軿论传播效果。因此很多有素质的名人他们非常注重做人做事，也因此赢得了良好的口碑。一个所谓公軿众人物在自媒体上，把生活中一件小事用所谓的“国手效应”来放大，因此造成一个扩大了无数倍的话题，谁的脸上又能添光增彩呢？”
----------作为一个国手，也是一个普通的铁路旅客。这次事軿件被众所周知，大抵上还是因为他的名望，否则舆軿论不会如此关注。幸好这位是国手，换作普通人呢？能像美国的那位被美联航打出机舱的越南华裔那样得到舆軿论的支持和法庭的公軿正判軿决了？这可见这就是这个社軿会的最大问题：普通人的利益如果不被合法保軿障，舆軿论也不关注，而通軿过合法手段也无法解决，那只能借助于某些极端手段。这样的例子很多。我们感谢这位国手能放大这个事軿件，也能让更多的普通人收益。否则，这种临时换车底而不通知，导致铁路旅客利益受损的事情可能还会继续发生，乘务员的态度可能还会继续恶劣而不为大众所知。
“倘若所有的国手、名人都这样，不以平常的心态、换位思考的角度，去面对生活中的琐事，只要受一时之屈就用去吐槽和煽軿动舆軿论，可想而之，这将会给整个社軿会带来什么样的影响和后果？”
---------- 每个国手和名人，在乘坐火车，或者办日常业軿务的时候，也都是普通人，他们也有嬉笑怒骂，也有脾气。他们不是神仙，不是3岁就能开车开軿枪的鑫胖。孟非在自己家楼下被淹水的时候，都能指着市政公軿司的人的鼻子骂“XX无軿能”，为什么这位国手就不可以呢？或许他会用更文明的方式来进行维軿权，但是并不代軿表他会和少数人那样忍气吞声，沉默对待。舆軿论就是要反映百軿姓的琐事的，就是要推动社軿会的进步和法軿制的健全的。舆軿论是社軿会的监軿督利器，是一个社軿会的传声筒和发生器，是每个老百軿姓最赖以信任的媒介。如果百軿姓连在媒体上抱怨和批軿评的基本权軿利都没有，那大抵上就和北朝軿鲜没啥区别了。整个社軿会需要有公平公軿正的态度和法軿治的基本观点来看待所有问题，这是一个成熟社軿会的基本标志。
“一心一世界，一生一盘棋。都说棋局有如人生格局，格局决定高度。我理解，“国手”应该代軿表着国人的大气格局，用大局的眼光看问题，以大局的胸怀做事情，给社軿会传递更多的正能量。格局有多大，事业就有多大，你的成功机率就有多大。只有胸怀“鸿鹄之志”，个人的天才和禀赋才能最大限度的开发挖掘。让笔者困惑的是，这位“国手”的人生格局当真如棋局一般吗？”
---------- 一心一世界，一生一盘棋。这句话本身说的没错，他们也都是普通人，也都是希望这个社軿会变得更美好，而不是更丑陋的事情接连发生，众人却敢怒不敢言。国手在坐火车的时候，谁也不能代軿表，只能代軿表他自己 ------ 一个普通的铁路旅客。奥巴马在餐厅吃饭的时候，身份也就是一个食客，不是美国总统，他谁也不能代軿表。他也不能吃饭不买单，看戏不买票，坐车不付钱。他所能动用的也就是自己权力范围内的力量。
“微博微信等自媒体是一把利器，具有明显的“双刃剑”作用。用好了传播的就是正能量，比如说那个乒乓球界那个世人皆知的“不会打球的胖子”，真正的用新媒体去推軿广“国球”，传递的是对“国球”的支持、对祖国的热爱；还有那个“洪荒少軿女”的“洪荒之力”更是带给大家满满的正能量。用不好对自己、对社軿会则是一种伤害，比如，近有“深圳四胞胎”的父亲，远有罗一笑事軿件。”
---------- 任何网络媒体都是一把利器，但是对于社軿会的积极推动作用明显高于其负軿面效果。如果事实并非如此，为何全世界除了北朝軿鲜以外，没有一个国軿家完全封杀网络呢？网络使我们知道更多的碎片化的知识，获得了更多的舆軿论信息。这是一个信息爆軿炸的社軿会，接受过义务教育的成年人，不需要什么所谓的“信息引导和筛选”就能明軿辨軿是軿非，并根据自己的需要来选择其需要了解的信息。如果他们不知道这些，自然会有法軿律来制裁。而需要引导的未成年人，自然有学校老軿师和家长的教軿导。画蛇添足的“引导”，早已是众矢之的，为万軿人所唾弃。传播正能量不是掩盖事实，混淆是非；不是颠軿倒軿黑軿白，不分好坏；更不是助纣为虐，抹平意见，而应当是是非清楚，曲直明白，陟罚臧否,不宜异同。为了和谐而和谐，为了所谓的面子而掩盖丑恶，篡改事实，就会变成高尔基笔下的乌拉尔孤儿院，杨显惠笔下的夹边沟，以及George Orwell笔下的1⑨84。
“当然，任何事情都有其两面性。在高铁换车换座过程中，铁路部门特别是当事乘务人员具有不可推卸的责任。让笔者高兴的是，铁路部门对自己应该承担的责任，并没有推脱和护短，而是及时、迅速地对因为换车、换座给旅客带来的不便表达了歉意。同时表示，将进一步完善应急处理机制，减少由于设备故障对旅客出行带来的影响，并要求站车服軿务人员主动做好服軿务解释工作，旅客们都能表示理解。这不能不说，是铁路部门处理突发事軿件上的一种进步。”
---------- 轻描淡写来个两面性就完軿事了？事后追责呢？到底是谁换的车底？经过谁的批准和同意？为什么不提前通知乘客？铁路对于临时更换车底的通知时限是多少？又给了铁路旅客哪些选择？对于明显违反《合同法》和《消法》的行为，铁路公軿司为什么没有提軿供任何赔偿？而仅仅是退票或者降级换座了事？美联航超售一事没有任何軿文章为之护短，相反，美国軿法軿院开出了1.4亿美元的赔偿，这下美联航算是吃不了兜着走了。中軿国铁路总公軿司是如何看待这些问题的呢？如果任何一个被不公軿正对待的铁路旅客，将铁总告上法庭，铁总又会如何应对呢？掩盖矛盾，甚至搁置矛盾，不予解决，永远都不是解决问题的方法，甚至都算不上是什么方法。
“国手”应带头弘扬正气，铁路服軿务也要努力加强。高铁作为中軿国走出去战略的“亮丽名片”来之不易，既倾注了铁路广大职工的心血，也有着国人的支持。无论现在还是将来，让这张“名片”越来越亮丽，还是需要大家的共同努力。
----------- 国手在坐火车的时候，只是一个普通铁路旅客，并没有任何义务“带头弘扬正气”。他作为棋手，也只是下棋而已，至于“带头弘扬正气”，应该是这篇文章的写手的职责，不过你可别给带偏了。高速铁路不管技术引进得如何，消化吸收的如何，都应该客观和实事求是的来看待，而不是动不动把责任推给临时工或者雷公电母。有问题就解决问题，没有问题就继续提高运行效率。
最后，中軿国铁路的积弊已深，问题太多。通勤列车的运行问题，普速列车的数量问题，高铁动軿车组的提价问题，以及高层管理人员的冗杂和效率低下的问题，基层“临时工”以及“劳务派遣”问题。。。 林林总总，不胜枚举。
中軿国铁路需要彻底的公軿司化改軿革，精兵简政，提高效率。不过貌似目前交通部还没有这种可能性和相关动机。
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发表于 2017-5-6 00:52:31
