【高铁盒饭价格虚高？买卖也属于愿打愿挨，但立牌坊就不对了】

dayu

这两天先后看到两则新闻，一则是铁路官媒盛赞高铁盒饭如何高大上，一则是网络媒体痛批高铁暴利。说一说我自己的想法和经历，好久没在高铁上买盒饭了，前几日与同事出差，赶上饭点，于是就问乘务员盒饭怎么卖，答复我45和60两种，我都掏到一半的钱包又放了回去。反对高铁盒饭价格的会说价格太贵了暴利，支持高铁盒饭价格的会说没钱别买啊，又没人逼你买。但我要说，东西买卖是要看心理价位的，东西卖的超出了心里预期，认为不值这些钱，自然不会去买。爬高山，山顶上一瓶一块钱的水卖10块我也愿意买，坐高铁看到如此价格盒饭，我退缩了，一来盒饭可替代、二来大不了饿一会下车再吃。当然，愿意掏钱买高价盒饭的也有不少人，每个人的心理预期和价值观不同罢了。但高铁盒饭价格虚高是事实，卖高价是为了谋求更多的利润而已，至于买与不买就是愿打愿挨的问题了。所以既然卖高价，就别不允许各种反对声，非要卖着高价盒饭，又要别人大呼高铁盒饭多实惠，这分明就是一种立牌坊的心态。

Hztlw111

不赞同楼主的观点！
愿打愿挨的前提是要有更多的选择，比如外出吃饭，这家餐厅比较贵，我愿意吃，那是愿打愿挨，我嫌贵，我可以去实惠的地方去吃，不会忍受饿肚子这份罪！
而高铁上你别无选择，只有吃，否则你只有忍受饿肚子这份罪。爬高山买水，一元一瓶显然是不可能，因为有劳务成本在里面，但是如果同样的水有4、5元一瓶的你还会买10元的吗？

herojwl

企业在计算成本时
有时会把员工工资计算在内
也就是说，他希望卖盒饭的用盒饭的利润就可以养活这个员工

瞎操心

嫌贵可以不吃，买点包装食品充饥有何不可？有句俗语，穷家富路，不能拿坐商和行商比较。

七七八八

herojwl 发表于 2017-4-26 08:57
企业在计算成本时
有时会把员工工资计算在内
也就是说，他希望卖盒饭的用盒饭的利润就可以养活这个员工

　　记者调查了解到，上海、广州、南京等地的冷链盒饭供应商市场化程度较高。向广九客运段经贸公司供应高铁盒饭的广州酒家集团利口福食品有限公司公司销售经理黎江帆说：“利口福卖给广九客运段经贸公司的盒饭，３５元盒饭的采购价格为２１—２２元，４５元盒饭的采购价格为２８—３０元，６０元盒饭的采购价格为４０元左右。现在的价格其实都很透明了。”
　　既然采购为市场价，那么高铁盒饭的成本高在哪？记者在上海和广州采访发现，与市场上的盒饭相比，高铁盒饭的仓储、配送、销售人工投入大，因此配送成本相对较高。
　　比如，利口福食品有限公司将生产好的盒饭送到车站后，广九客运段经贸公司还需要仓库管理人员、搬运工３０多人，车上还需配备２－４名销售人员。记者在上海虹桥站采访发现，为保证每天７９趟列车的供应，站内开辟专门的冷藏仓库，需配备２２０人将盒饭配送上车，平均３人配送一趟车，每个工人一天要跑２０公里。
　　潘强说：“采购价是市场价，人工成本也难以降低，我们的盈利空间主要来自于损耗的降低。要降低损耗，只能依靠更加精准的配送、产品种类的丰富和口味的提升。”http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-01/24/c_1117876343.htm

七七八八

Hztlw111 发表于 2017-4-26 08:54
不赞同楼主的观点！
愿打愿挨的前提是要有更多的选择，比如外出吃饭，这家餐厅比较贵，我愿意吃，那是愿打愿 ...

我坐高铁除了带个茶杯，不会带吃的，坐长途到了吃饭时间我就准备好在高铁上买盒饭，而且我不会买15的盒饭，我认为那是垃圾，我认为便宜没有好东西，我不相信性价比，铁路卖盒饭就是为了赚钱，15的盒饭上铁才赚6元，质量肯定差数量肯定少，买30、40、50价位的，具体看菜单，有些菜不吃，再贵的也吃不起，一年在高铁上吃不了5次，买中间价位的盒饭可以实现我与铁路的互利共赢，铁路要赚钱，乘客当然要花钱了。二等座这么便宜，我不相信铁路会提供便宜又好吃的盒饭。
看看这个新闻，15的盒饭是不是很垃圾。

四路记者体验高铁15元盒饭：两人扑空 两人被忽悠
　　乘坐G138次高铁时，陆续有不少乘客前去餐车就餐，可是记者发现几乎没有乘客提出要购买15元的套餐。周先生带着太太和儿子，买了两份45元的套餐：“味道也就这样，孩子吃得不多，给他吃点荤菜，再买点零食，剩下的我们两个大人吃吃也就差不多了。”
　　“你知道火车上有15元的盒饭供应么？会考虑买低价套餐吗？”
　　“45元的也就这样，15元哪里敢买啊？真想省，还不如买泡面火腿肠了，还更香一点呢。”记者往四周看看，果然有几名乘客正捧着方便面大快朵颐，回天津老家的林先生还捎上了一份真空包装的鸡翅下饭，“我吃不惯车上的盒饭，就这么凑合凑合得了”。
　　而在G226次高铁上，共提供了三种不同价位的餐食，分别为15元、40元和55元，15元的盒饭保存在冷藏室，触感冰冷而且为全素；相比之下，40元的盒饭搭配为牛肉、鸡腿和卤蛋；55元的为蔬菜、大虾、杏鲍菇和牛肉，而且该两种价位的盒饭温热，色泽更佳。一名顾客就以盒饭的温度判断好坏，买下了两份55元的大虾盒饭。
　　G226次的乘务员表示，他们可以做到15元的盒饭不断供，“但关于网络上流传的把高价位餐食降价至15元，我们没有收到相关规定”。在G226次高铁上，不同价位的盒饭除了有菜品的区别外，在保质期和供应数量上也有很大不同，乘务员说，40和55元价位的盒饭都是当日供应的，每份最多保存72小时；而15元的盒饭则可以保存9到10天。乘务员表示：“55元的盒饭是我们这里卖得最好的，15和40元的盒饭提供得没那么多，55元的是每天提供200份。”http://news.cnr.cn/native/gd/20160117/t20160117_521154110.shtml

红P-黑S-齐B

这东西咋说呢？
同一家连锁餐饮店，在高铁站内价格一个样，出了高铁站，5公里都不到，又是另一个价，差价的内在原因是什么？？？

flc007

这其实是双输的结果，因为盒饭贵，所以销售少，因为销售少，所以只能提高单位利润，这样价格自然就下不来。

因为盒饭贵，所以旅客一般都在时间充裕的情况下自备食品。相当一部分旅客都是因为来不及自备，才不得不买盒饭的，由于是不得不，所以也就对价格默认了。

真正一心吃盒饭的比例有多少？这个才是真正接受价格的消费者，但这个比例不得而知。

大男孩机车头

风口浪尖上的铁总发话了：
中国铁路将推出市场化改革措施 提升高铁餐饮水平

2017-04-26 07:06:00来源：中新网





　　中新社北京4月25日电 (记者 周音)针对近日公众提出的高铁列车餐饮供应相关问题，中国铁路总公司相关负责人25日表示，铁路部门将以旅客需求为导向，加快推出市场化改革措施，提升高铁餐饮服务水平。

　　该负责人称，铁路部门高度重视，已组织专门力量，加强食品安全卫生和质量检查，加大服务质量和价格监管力度，坚决治理整顿有些高铁列车违规不良经营行为，严格规范高铁餐饮服务，全力维护广大旅客合法权益。

　　负责人介绍，一直以来，铁路部门对高铁餐饮服务高度重视。作为面向旅客的基本服务，而不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为，在保证站车食品安全的前提下，推出了快餐、简餐、商务套餐和面食等系列食品，但这些与旅客日益增长的餐饮需求还有一定差距，多年来铁路部门一直在积极探索改进。

　　负责人强调，下一步，铁路部门将按照开放合作、许可经营的思路，引入“互联网+”，尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价，供广大旅客自主选择，形成公平开放的高铁餐饮市场。

　　目前，铁路部门正在加快研究实施方案的技术准备，将尽快推出网上订餐、站车配送供应服务；加强食品安全和高铁餐饮市场监管，依法执行食品安全准入制度，加大食品卫生监管力度，确保食品卫生安全；规范实施许可经营，完善合同约定，维护高铁餐饮有序竞争的市场秩序。(完)

　　原标题：中国铁路将推出市场化改革措施 提升高铁餐饮水平

railtrip

flc007 发表于 2017-4-26 12:12
这其实是双输的结果，因为盒饭贵，所以销售少，因为销售少，所以只能提高单位利润，这样价格自然就下不来。 ...

说的有理，我经常做动车，吃5元的桶面。专门站下、采购，带上车。实在无法，才是购车上盒饭。

南局合段

说实话，我觉得山顶上10元的水比高铁上45的盒饭离谱。10元的水如你所说正常只卖1块，等于是翻了十倍的价格，而事实上把水批量运上山根本要不了那么多的运费。45的盒饭，在别的地方再怎么也能卖到15-20块吧，涨幅没有那么离谱。

反正车上的盒饭高于市场价太多我是肯定不买的，但是他卖多少钱我是不管的，因为又没有不让我自带食品，我自己可以在火车站的连锁快餐店买一个25的套餐带上车吃，比火车上买实惠多了，或者你自带食品也行，人家不就是赚商务旅客或比较懒不愿提前买食品的人的钱吗，说不定市场定位本身就没有考虑我们这种对价格敏感的旅客，所以真的无可厚非。

上局北车

其实，我个人觉得不管15元还是40元、50元的盒饭，我只要求能吃饱，请原谅我在火车上能吃，但是花50元我都吃不饱，就那点米饭和菜，要是吃饱就要2份，乖乖，要100块，算了，我还是不吃了吧。

波比

herojwl 发表于 2017-4-26 08:57
企业在计算成本时
有时会把员工工资计算在内
也就是说，他希望卖盒饭的用盒饭的利润就可以养活这个员工

这个论点是错的。
企业人员的薪酬是计入人工成本的，在企业是固定成本的一部分，并不是需要买盒饭的利润提供来弥补的。企业的综合运营收益如果高于包括人工成本在内的各种成本，企业就是税前利润，也叫做毛利。

波比

flc007 发表于 2017-4-26 12:12
这其实是双输的结果，因为盒饭贵，所以销售少，因为销售少，所以只能提高单位利润，这样价格自然就下不来。 ...

如果高铁盒饭做的能够像台铁便当一样，相信很多旅客会选择。

taylor1984

Hztlw111 发表于 2017-4-26 08:54
不赞同楼主的观点！
愿打愿挨的前提是要有更多的选择，比如外出吃饭，这家餐厅比较贵，我愿意吃，那是愿打愿 ...

坐车之前买好啊，高铁就那么点时间，正好在饭点的车站买好

yz7978

题目有误。买卖虽然是“周瑜打黄盖”，但是，显失市场公平的合同是不受国家法律保护的。
这就是为什么“高利贷”不受国家保护；
这也是为什么你进出口金额显然大幅度高于或低于市场同期价格时，海关缉私部门就要对你展开价格调查的原因。