合宁还有多少空间

li3401199 · 发表于 2016-8-7 20:52:59

现在合肥到沪宁方向虽然加了临客还是很紧俏，尤其是早上车次，白天也做不到随到随走，目前合宁每天82对车，其中DG75对，设计的能力应该是110对左右，实际运行图还能增加多少对车

新合肥西 · 发表于 2016-8-7 21:19:34

国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？

Ferminator · 发表于 2016-8-7 23:25:23

不止82对，还有上宁启的动车和普速。个人认为合肥南所车底有限，限制了合宁进一步增加早班车，7点到9点理论上能加10对以上

关中大侠111 · 发表于 2016-8-7 23:32:21

新合肥西发表于 2016-8-7 21:19
国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？

秦沈基本没有高普混跑的时段了

Seanz · 发表于 2016-8-7 23:40:12

周末的时候能有 80对动车 10对普铁，1对普速基本换算成2对动车的时刻，一共相当100对动车

对比厦门-莆田段，应该有110+对动车，普铁很少。

只要有车底，可以加上10~20对动车

yuhonghail · 发表于 2016-8-7 23:49:11

新合肥西发表于 2016-8-7 21:19
国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？

秦沈山海关到盘锦北之间动车至少58对，普速不办客的至少18对，办客的至少14对，总数至少90对

yuhonghail · 发表于 2016-8-7 23:58:50

新合肥西发表于 2016-8-7 21:19
国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？

不知道大连进京的K683和Z81上不上秦沈，上的话应该最多有92对左右

Ferminator · 发表于 2016-8-8 00:01:27

我觉得参考其他线路意义不太大，自己对照时刻表看有木有时刻能插进去就好了

商合杭 · 发表于 2016-8-8 08:07:08

我觉得参考其他线路意义不太大，自己对照时刻表看有木有时刻能插进去就好了

上局林段 · 发表于 2016-8-8 09:02:26

没座票不代表车上没空座，只是一般人没座号找到空座到半途有号的人上来还得让坐自然不愿买这种票特别对于坐长途来说。就比如南京站早上8 点10分始发的D3135次车，此车是重联或大编的车，也是线路里程超长大绕路运行时间也超长达14个多小时，余票情况却是前一天一般对于买到沪宁线的座票几百张，数百张不等，到福建境内如厦门一般只有几十张，临开车前买只到沪宁线一带的票座号基本都有，到福建基本不可能有座号了，可能是因为对短途不限售，不对始发站保留长途票额的原因，上车后实际上确实有空座，但一般和买的票不在同一车厢而不知道。总的来说16 节编的车真没空座不多见， 8 节编那才可能真的没座了。

新合肥西 · 发表于 2016-8-8 10:44:54

别忘了合宁上还有合肥扬州的动车交路，也是基本买不到票的。

上局林段 · 发表于 2016-8-8 12:13:11

新合肥西发表于 2016-8-8 10:44
别忘了合宁上还有合肥扬州的动车交路，也是基本买不到票的。

那是因为都是单编吧，一重联就又出现大量空座，单车次客流总处于单编车票紧张，重联后票富余的状态。

新合肥西 · 发表于 2016-8-8 12:39:54

上局林段发表于 2016-8-8 12:13
那是因为都是单编吧，一重联就又出现大量空座，单车次客流总处于单编车票紧张，重联后票富余的状态。 ...

重庆北是隔日开行，汉口的两对是武汉局出的车底。上局再给合肥加一组2A，整合进合肥所的宁安交路，开两对合肥南-南通就好了。

w800156g · 发表于 2016-8-8 12:55:15

有普速列车，可基本没空间，把普速全部赶走？没有既有线，不可能！

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