阿塞拜疆国列和车站

大长今 · 发表于 2016-7-23 07:27:04

阿塞拜疆的铁路也是不容易，330公里路火车要走一晚上，卧铺才26元人民币。

打开车窗，空气苍翠欲滴。

速度慢，所以牧人可以悠闲地赶着牛羊。

绿色的国列无限美好。

火车站的名字叫舍基，实际上前不着村后不着店。

苏宁 · 发表于 2016-7-23 07:29:33

它的车厢比我们的宽多少？

Seanz · 发表于 2016-7-23 08:11:16

宽到硬卧可以多布置张床

绿皮慢车的价

五子棋 · 发表于 2016-7-23 17:01:53

苏宁发表于 2016-7-23 07:29
它的车厢比我们的宽多少？

阿塞拜疆是前苏联国家，铁路轨距1520毫米，车厢宽3105毫米，和我国一模一样。

苏宁 · 发表于 2016-7-23 17:25:08

那居然可以直向多排一列卧铺位！

叶落无痕 · 发表于 2016-7-23 17:39:09

照理来说，他们的体型还比我们大。不知道我国为什么不在走道旁边弄铺位。

y12551 · 发表于 2016-7-23 18:15:27

轨距比我们宽，车体也应该比我们宽吧。你看我们的车体有地方加边座（铺）吗？

五子棋 · 发表于 2016-7-23 18:21:06

叶落无痕发表于 2016-7-23 17:39
照理来说，他们的体型还比我们大。不知道我国为什么不在走道旁边弄铺位。

国铁当年请苏联专家帮助设计22型客车也引进了苏式边铺设计，后来发现边铺设计对车内空间影响太大，于是后来生产的22型取消边铺设计，改为过道一侧设置固定小桌板和折叠式边座。

五子棋 · 发表于 2016-7-23 18:22:28

y12551 发表于 2016-7-23 18:15
轨距比我们宽，车体也应该比我们宽吧。你看我们的车体有地方加边座（铺）吗？

阿塞拜疆是前苏联国家，铁路轨距1520毫米，车厢执行俄式技术标准，宽3105毫米，和我国一模一样。
国铁当年请苏联专家帮助设计22型也引进有苏式边铺设计，后来发现边铺设计对空间影响太大，于是后来生产的22型取消边铺设计，改为过道一侧设置固定小桌板和折叠式边座。

五子棋 · 发表于 2016-7-23 21:35:32

苏宁发表于 2016-7-23 17:25
那居然可以直向多排一列卧铺位！

国铁当年请苏联专家帮助设计22型客车也引进了苏式边铺设计，后来发现边铺设计对车内空间影响太大，于是后来生产的22型取消边铺设计，改为过道一侧设置固定小桌板和折叠式边座。

京台高铁 · 发表于 2016-7-24 12:47:56

还是老毛子时代的老本

augusdo · 发表于 2016-7-25 13:58:07

五子棋发表于 2016-7-23 21:35
国铁当年请苏联专家帮助设计22型客车也引进了苏式边铺设计，后来发现边铺设计对车内空间影响太大，于是后 ...

那时候设计的东西都不讲究人性化，能用就行。能让那时候的专家觉得对空间影响太大，会拥挤成什么样子啊？而且，我不觉得现在那些硬卧车的那条走廊，有加装一张床的空间。要装也只能取消行李架，弄个上铺吧？

五子棋 · 发表于 2016-7-25 16:20:32

本帖最后由五子棋于 2016-7-25 18:01 编辑

augusdo 发表于 2016-7-25 13:58
那时候设计的东西都不讲究人性化，能用就行。能让那时候的专家觉得对空间影响太大，会拥挤成什么样子啊？ ...

中国铁路25G型硬卧车过道

阿塞拜疆俄式MECT-54系列硬卧车(带边铺) 过道
注意下图远处有个拿行李箱的女孩，这么窄的过道，女孩子稍微不注意行李箱和身体就会碰到边铺上睡觉的人伸出的腿和手。

五子棋 · 发表于 2016-7-25 16:26:08

京台高铁发表于 2016-7-24 12:47
还是老毛子时代的老本

俄罗斯铁路现在只有特维尔车辆厂专门生产客车(俄罗斯唯一的铁路客车厂)，一年产能1000辆。
现俄铁仍有大量苏联铁路于70--80年代制造的客车在超期服役

sunyanzi_78 · 发表于 2016-7-25 19:50:34

谢谢分享。。

y12551 · 发表于 2016-7-26 15:56:27

五子棋发表于 2016-7-25 16:20
中国铁路25G型硬卧车过道

阿塞拜疆俄式MECT-54系列硬卧车(带边铺) 过道
注意下图远处有个拿行李箱的女孩 ...

人家商铺不睡人的，一节车厢定远54人，要说挤，还是我们的硬卧更挤吧？

y12551 · 发表于 2016-7-26 15:56:59

上铺，定员

y12551 · 发表于 2016-7-26 15:58:19

这是晚上睡觉时拍的，白天边座是可以折叠起来的。

沈局苏辆 · 发表于 2016-7-26 23:49:55

外高加索三国，格鲁吉亚，亚美尼亚，阿塞拜疆的铁路都是使用前苏联标准，都比较破落毕竟联盟没解体时有资金保障维护，现在解体之后各国的财力都有所缩水，进而影响了基础设施的维护与建设。
亚美尼亚的铁路有段时间由俄铁北高加索铁路局托管经营的。

大长今 · 发表于 2016-8-6 05:54:54

谢谢楼上各位支持

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