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跨越皖赣闽三省的合福高铁，沿线贯穿黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜，旅客乘合福高铁可坐看黄山秀丽山水，赏婺源花海，品武夷山茗茶，一日来回，心旷神怡，因此合福高铁又被誉为中国“最美高铁”。今年6月28号，合福高铁将迎来开通运营“一周岁”。一年来，合福高铁安徽段累计输送旅客已达到2008万人次，日均输送5.6万人。 合福高铁开通一年来，合肥南站合福场发送旅客397.8万人次 数字说话：合肥南站合福场送客近400万 作为被誉为全国“最高颜值”的高铁，在开通运营之初合福高铁就迎来大客流，几乎趟趟爆满，人气火爆，受欢迎程度超出预想。 根据统计，一年以来合福高铁安徽段累计输送旅客已达2008万人次，日均输送5.6万人次。其中，合肥南站合福场发送旅客397.8万人次，巢湖东站发送旅客73.8万人次，长临河站发送旅客1.2万人次，无为站发送旅客77.6万人次，共计合肥直属站合福沿线各站发送旅客550.4万人次，旅客发送量名列前茅。 历史数据对比显示，合肥南站合福场2015年6月28日开通高铁动车16趟，当日发送旅客3546人。今年“5.15”调图后开行高铁动车96趟，平均每日发送旅客1.07万人次。目前较开通之初办客列车增加80趟，增幅高达500%；日均发送客流增加近7000人次，增幅高达202%，列车更多，旅客出行也更便捷。 合肥南站成为全国大型客运枢纽高铁站 合肥南站是合福高铁的始发站，是沪蓉高铁与合福高铁的交汇点。作为全国铁路“四纵四横”中两条铁路大动脉的交汇站，旅客只需持磁质车票经反向自动验票机“刷票”，即可自助完成站内换乘。现在合肥南站平均每日中转旅客高达2200人。 作为合福高铁的客运大站，合肥南站经过数次调图后，现运行图定高铁动车254趟，每日发送旅客7万余人。特别是“5.15”调图后，合肥南站新增高铁动车组24趟，首次开行南通方向高铁动车，其他新增列车主要集中在上海、杭州、南京、广州、汉口、成都等方向。 现在随着合肥南站高铁开行数量的日益递增，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、沈阳、成都、南宁、福州、南昌、贵阳12个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。在安徽省内，合肥高铁动车组直达宿州、蚌埠、淮南、滁州(全椒)、六安、芜湖(南陵)、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城(泾县)11个地级市，其铁路大型客运枢纽地位不断突显。 今年“5.15”铁路新图实施后，合福高铁开行本线及跨线G字头动车组列车48对，平均每8分钟开行1趟。主要到站是黄山北、婺源、上饶、武夷山北、建瓯西、南昌、福州、厦门等。“最美高铁线”上开行的高铁动车更多，运力更充沛，旅客出行更便捷。 省会城市经济带动作用明显 合福高铁开通一周年以来对沿线地区经济有着极大的促进作用，在合福高铁开通后，巢湖市也结束了不通高铁动车的历史。目前，巢湖东站每天经停的高铁动车共41趟，日均发送旅客两千多人，不仅有效地拉近了与高铁沿线城市的时空距离，还促进了当地社会经济快速发展。在巢湖经开区的北大未名生物经济研究院工作的迟鹂瑶对此感触颇深，负责公司人事工作的她告诉记者，“在高铁没开通之前，到合肥去招聘，应聘者都觉得巢湖离合肥太远，不愿意来。高铁开通后，20分钟就可以到达巢湖，应聘者也愿意来巢湖工作。” 而在无为县，合福高铁的开通结束了该县不通火车的历史。现在，无为站每日经停高铁41趟，拉近了与京福高铁沿线城市的时空距离，极大方便了当地百姓的出行。原来很多在外的无为人因交通不便，遇节假日就放弃了回来的机会，而高铁开通后，无为到北京5小时，到上海4.5小时，到福州3小时，很多无为人将选择乘坐高铁出行成为了首选和时尚。 现在，合肥已经形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副中心作用将更加突显。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州；5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
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发表于 2016-6-28 16:19:37
