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记者昨日从安徽省发改委获悉，合安高铁与郑阜高铁初步设计正式获铁总与省政府批复。相比之前国家发改委批复的可行性研究报告，合安高铁依然保留8个站点设计，其中引入安庆西的最后一站更改为“香铺”站。郑阜高铁在我省境内线路长64公里，新建界首南、临泉两个车站。两高铁建成后合肥至安庆、郑州的行车时间最快可实现40分钟和两小时内到达。 [合安高铁]合肥到安庆将40分钟通达 宁安高铁去年底通车后，市民前往安庆添了一条快捷通道。不过，由于需要绕道铜陵，而且时速只有200公里，从合肥到安庆最快也要1小时38分钟。 合安高铁的建设，则能缩短两地的时空距离。届时，合肥到安庆大约只需要40分钟。 线路自新合肥西站(含)至新安庆西站(不含)，正线全长约162公里，双线，设计时速350公里，共设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等8个车站。记者注意到，到安庆的最后一个站点由之前的“双港”调整为“香铺”。 今年上半年合安高铁有望全面开建，按照计划，2020年建成通车。 新西站将成综合交通枢纽 之前，关于合肥新西站的选址一直有不同说法。依据合肥市城市总体规划，在充分考虑未来铁路网发展和站场布局与衔接的基础上，选择在长江西路与清溪路之间建设合肥新西站。目前，合肥新西站初步设计也已通过中国铁路总公司审查。下一步，发改委将督促项目业主单位组织好项目实施，并提请合肥市做好合肥新西站与其他多种交通方式的有机衔接工作，建立一体化的综合交通客运枢纽。 [郑阜高铁]界首、临泉将建设高铁站 根据批复文稿，郑州至周口至阜阳铁路自郑州南站(不含)至阜阳西站(含引入阜阳枢纽相关工程)，线路全长267.2公里，估算投资376.4亿元，设计行车速度350公里/小时，建设工期4年。我省境内线路长64公里，估算投资103.56亿元，新建界首南、临泉两个车站。河南境内走向为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华东站、周口东站、项城北站和沈丘北站。去年年底，河南周口段已经率先开建。 对接商合杭成“郑合高铁” 根据规划，郑阜高铁将在阜阳西站对接在建的商合杭高铁。也就是说，未来合肥到郑州将走淮南、阜阳进入河南境内，由周口、许昌到达郑州，这将成为两省会之间距离最近的线路，从而连接成一条“郑合高铁”。 目前，合肥到郑州只有普列，运行时间在7个半小时到10个小时，到西安更是要14个小时到18个小时。郑阜高铁开通后，合肥到郑州可实现两小时内到达，到西安实现4个小时到达。 延伸阅读：“十三五”安徽将建成快速客运铁路网以合肥为中心通达全国主要城市 记者从省发改委获悉，“十三五”期间安徽将建成以合肥为中心，联接所有省内设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。 昌景黄铁路将增加一条皖赣快速通道 南昌-景德镇-黄山铁路已进入国家铁路中长期规划，并正式列入国家区域性高铁路网发展规划，同时成为安徽、江西省“十三五”时期新建铁路首推项目，不过目前其是作为“高铁”还是“城铁”出现还有待进一步确定。 目前，安徽省前往江西的高铁通道已经有合福高铁，昌景黄铁路无疑将成为又一条皖赣快速通道。 最新的进展是，江西方面5月中下旬或将进行前期初测工作，安徽省发改委相关负责人也表示，会积极配合江西初测工作共同推动该线路建设。 从全国铁路网布局来看，昌景黄铁路可衔接杭黄高铁、合福高铁等，未来黄山将成为安徽省皖南地区的省际区域性交通枢纽。该线路建成后黄山至景德镇将实现半个多小时通达，而合肥到“瓷都”也仅要两个多小时。 合肥至淮安铁路进入国家重点工程 记者还从省发改委了解到，根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016年—2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，其中有多个铁路项目涉及合肥，未来合肥人的出行更加值得期待。 比如，合肥至淮安铁路正在进入前期研究阶段，初步设想是作为合肥到青岛铁路的一条专用连接线，该项目已作为国家新一轮铁路规划项目上报至国务院待批。根据项目表，该线路长270公里，总投资350亿元。 “十三五”安徽将建成快速客运铁路网 安徽省发改委的内部人士表示，结合国家新一轮铁路规划，安徽正加快推进合肥至青岛、合肥至南京高铁等重大项目前期工作，力争早日开工建设。 合肥至南京高铁将被称之为“合宁二线”，有望于2018年开建。设计时速350公里，目前的合宁线时速只有250公里。发车频次将比照京沪高铁，实现“公交化”运营，两城之间或实现半小时内互通。 与此同时，“十三五”期间，安徽将建成快速客运铁路网。 以完善网络、扩大能力、提高水平、构筑枢纽为重点，着力推进客运专线和城际铁路建设，提升改造既有普通铁路，建成以合肥为中心，联接所有省内设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网，形成较为完善的普通铁路网。“十三五”期间，规划新增铁路里程1930公里，其中客运专线1540公里。 同时，围绕高铁车站，我省加快形成便捷高效的综合交通换乘体系；围绕重点货场，构建铁公、铁水等多式联运系统;对在建的重点站场预留城际接入条件。
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发表于 2016-5-25 11:09:10
