无锡火车站南广场站房改造启动
昨日，记者从无锡火车站获悉，备受关注的火车站南广场改造工程于5月份启动，此次改造涉及的是南广场站房改造，工期预计为3年。改造后，站房的“颜值”将提高不少，此外，无锡站南广场还将新建6500平方米的高架候车室，南北候车室“合体”，候车能力提高一倍。 颜值差别大南广场改造呼声很高 “北广场挺高大上的，南广场的地下通道、候车厅看上去还停在上个世纪90年代。”市民张先生经常出差，他直言一南一北“颜值”差别还是挺大的。 早在2012年有消息称无锡南广场将改造升级后，在本地论坛上就有不少网友呼吁火车站南广场能尽早改造，希望无论是“颜值”还是客运设施都能有所提升。“南广场站房装饰装修逐步老化，已经不能满足现有实际需求。”无锡火车站相关负责人介绍，无锡站南广场现有站房始建于1988年，2003年进行南立面改造，南广场站房历经了28年的使用，如今为了更好地体现无锡市窗口形象，南广场站房即将启动改造工程。此外，铁路客流每年以10%的比例增长，改造站房能有效缓解车站高峰时期的候车能力。 将连成一体车站不再分南北广场 据介绍，本次南广场站房改造方案维持既有车站平面布置，拆除南广场既有雨棚、天桥、地道。改造南广场既有候车室12800平方米，优化旅客进站候乘线路，开辟快速进站通道，方便南北跨线旅客通行，并对现有售票大厅、候车室等旅客公共空间以及建筑消防设施设备进行装修改造，站台柱雨棚投影面积20910平方米。变化最大的就是，将火车停靠轨道上方的原南北天桥通道拆除改建成6500平方米的高架候车室，相当于北广场城际高铁候车室往南再平移，南、北候车室连成“一体”。连成一体后，火车站将不再分南、北广场，改为南、北进出口，乘客从任意一个入口进站都能到达相应的候车点。目前南广场既有候车室的候车能力为5000多人，高架候车室建成后，南广场的整体候车能力将提高一倍。此外，北广场12米宽的出站地道也将延长至南广场，打通南北旅客出站地道。改造后，南、北广场将实现真正意义上的互联互通，进出站流线更加通畅，极大地方便旅客出行。 过渡期提醒 9月南北天桥通道开拆 预计2016年9月上旬左右，南北天桥通道将拆除。数据统计，到北广场乘坐高铁的乘客中，有三分之一的乘客是从南广场进站通过天桥通道到达。天桥通道拆除后，南北跨线旅客将只能利用站外社会通道通行，原南广场进站的北广场城际高铁旅客将全部由北广场进站。车站将通过采取增开北广场临时售（取）票处，调整北广场安检通道布局，配齐配强相关人员和设备设施力量等措施，确保北广场旅客运输平稳有序。 “这段时间，乘客要多关注票面信息，根据票面信息指引进站候车。”无锡火车站工作人员介绍，票面上会注明“南广场进站”、“北广场进站”，乘客要根据该指引进站，以防耽误了上车时间。 相关：工期跨3个春运 部分车次受影响 2016年5月起，无锡站南广场站房改造工程开始实施，工期预计为3年。为确保站房改造施工期间的旅客安全，尽可能减小对旅客出行的影响，车站对列车运行图、售票组织、候乘组织进行了调整。自2016年5月15日起，K8386/K8385次（上海-阜阳）、K8362/K8361次（上海-阜阳）、K8402/K8401次（温州-阜阳）、K8372/K8371次（江山-淮北）将停办客运业务。同时，停止发售南广场往上海方向的动车及往上海、南京等沪宁沿线方向的部分普通列车车票。 施工期间无锡火车站南广场要经历3个春运的考验，无锡火车站相关负责人介绍，关停的部分线路，尽量会用高铁线路代替，在线路调整上也会保证安徽、四川等重点方向的运能，尽量降低对旅客出行的影响。
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发表于 2016-5-14 00:25:55
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