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新建淮北至阜阳、蚌埠快速铁路工程环境影响评价第一次公示

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发表于 2016-5-10 19:59:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》要求,为让公众充分了解和支持“新建淮北至阜阳、蚌埠快速铁路工程”的建设,使建设单位充分考虑公众对本项目的意见和建议,从而做出科学合理的决策,现就该项目主要信息,向社会公众公开,随着项目实施进程及环评工作的开展,相关信息将进行完善或调整。

一、项目建设名称及工程概况

(1)项目名称:新建铁路淮北至阜阳、蚌埠快速铁路工程

(2)工程概况

淮北至阜阳、蚌埠快速铁路位于安徽北部,经由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜阳和蚌埠五市。线路北端与在建淮北至萧县北客车联络线衔接引入徐州铁路枢纽,中间与规划的亳州至蚌埠铁路沟通,至阜阳方向线路引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接,至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。

本项目是皖北城际网近期建设线路,线路自在建淮萧客车联络线坡里站引出南行,经宿州、蒙城后以蒙城为节点,南行至阜阳、蚌埠。淮北经蒙城至阜阳形成淮北至阜阳通路,淮北经蒙城至蚌埠形成淮北至蚌埠通路。远期预留亳州至蒙城线路条件,形成亳州至蒙城至蚌埠通路。

本项目正线全长304.5km,共设车站13座,线路所1座。

其中:淮北至阜阳段正线全长217.9km,设车站10座,其中新设车站8座,接轨站2座;蒙城至蚌埠段正线全长86.6km,新设车站3座,线路所1座。

二、建设单位名称及联系方式

建设单位:安徽省皖投铁路投资管理有限公司

联系地址:安徽省合肥市望江东路46号投资大厦

邮政编码:230000

联 系 人:訾工

联系电话:0551-62779153

三、环境影响评价单位及联系方式

评价单位:中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司;

中铁上海设计院集团有限公司;

联系地址:上海市天目中路291号

邮政编码:200070

联 系 人:李工

联系电话:021-63815319

传    真:021-51226117

电子邮箱:huanjinpinjia@126.com(邮件主题请注明“新建铁路淮北至阜阳、蚌埠快速铁路工程环境影响评价公众参与”字样)

四、环境影响评价工作程序和主要工作内容

环境影响评价工作分为三个阶段。第一阶段为前期准备、调研和工作方案阶段,主要工作为研究有关文件,进行初步的工程分析和环境现状调查,筛选重点评价项目,确定各单项环境影响评价的工作等级,编制评价大纲等;第二阶段为分析论证和预测评价阶段,其主要工作为进一步做工程分析和环境现状调查,并进行环境影响预测和评价环境影响;第三阶段为环境影响评价文件编制阶段,其主要工作为汇总、分析第二阶段工作所得的各种资料、数据,给出结论,完成环境影响报告书的编制。

五、征求公众意见的主要事项

征求公众意见主要是以下内容:(1)公众对于项目所在地环境质量的看法;(2)对目前区域主要环境问题的认识;(3)从环保角度出发,对项目建设的态度;(4)重点关心的该项目建设过程中可能存在的环境问题;(5)对本项目环境保护工作的建议;(6)对本次公众意见调查工作的建议等。

六、公众提出意见的主要方式

公众可在信息公示有效期内,以信函、传真、电子邮件或者来访的方式,向建设单位或者环境影响评价机构提交书面意见,并请公众提供个人准确信息(姓名、职业、文化程度、家庭住址及联系电话),以便根据需要反馈,必要时进行回访。

七、信息发布有效期限

本次信息发布和征询公众意见的有效期限自此发布之日起10个工作日。







 楼主| 发表于 2016-5-10 20:09:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 跨越淮河 于 2016-5-10 20:21 编辑

http://www.bzhbj.gov.cn/ShowNews.aspx?NewsID=5435
官网链接,亳州市环境保护局

http://www.ahszepb.gov.cn/ShowNews.aspx?NewsID=14475
官网链接,宿州市环境保护局

http://www.bbepb.gov.cn/Show.aspx?ID=14102
官网链接,蚌埠市环境保护局

http://www.hbpc.gov.cn/content/d ... 8b9a33737c80fc.html
官网链接,淮北市发展和改革委员会

http://www.fyhb.gov.cn/show.aspx?ID=10961
官网链接,阜阳市环境保护局
发表于 2016-5-10 20:19:39 | 显示全部楼层
我对这条线路只能呵呵。淮北到南京,到合肥,有没有考虑过这个问题。这条线路最大的受益者就是亳州(蒙城)。皖北基建,欠淮北的没有之一。
 楼主| 发表于 2016-5-10 20:22:03 | 显示全部楼层
夏夕 发表于 2016-5-10 20:19
我对这条线路只能呵呵。淮北到南京,到合肥,有没有考虑过这个问题。这条线路最大的受益者就是亳州(蒙城) ...

都不想上图,看着更揪心。
发表于 2016-5-10 20:27:40 | 显示全部楼层
跨越淮河 发表于 2016-5-10 20:22
都不想上图,看着更揪心。

合肥也只能辐射皖西北。合肥给阜阳的都是干货,吸的是皖东北的血。
 楼主| 发表于 2016-5-10 21:30:55 | 显示全部楼层
夏夕 发表于 2016-5-10 20:27
合肥也只能辐射皖西北。合肥给阜阳的都是干货,吸的是皖东北的血。

基本上把原本接近直线的阜阳淮北铁路作残了,平原地带,却如山路十八弯!~
发表于 2016-5-10 21:38:07 来自手机 | 显示全部楼层
蒙城到蚌埠段为何会有一个线路所?阜阳蚌埠有联络线吗?
发表于 2016-5-10 21:59:57 来自手机 | 显示全部楼层
夏夕 发表于 2016-5-10 20:27
合肥也只能辐射皖西北。合肥给阜阳的都是干货,吸的是皖东北的血。

能给建就不错了,皖北也没啥话语权
发表于 2016-5-10 22:12:21 来自手机 | 显示全部楼层
1,比所谓亳蚌靠谱多了,亳蚌还只是前期。
2,合肥看样子准备一鱼两吃了。毕竟从徐州引出,也算京沪的备胎。
3,咬人的狗不叫。
发表于 2016-5-10 22:13:58 来自手机 | 显示全部楼层
watchw 发表于 2016-5-10 21:38
蒙城到蚌埠段为何会有一个线路所?阜阳蚌埠有联络线吗?

个人猜测线路所就是与联络线(灯泡线)有关。只要设计不是脑残的话,阜蚌方向肯定能直通的,当然不排除某些人使坏的可能
发表于 2016-5-10 22:35:00 来自手机 | 显示全部楼层
按照某市的独大思想,阜阳至蚌埠很可能在蒙城转向,为了形成京沪二线完全可以在宿州分开一条往蚌埠一条到阜阳,蚌埠至阜阳依靠亳蚌铁路,这样有了京沪二通道,现在多出这么多,和江苏相比就是劣势
发表于 2016-5-11 01:08:58 | 显示全部楼层
瞎操心 发表于 2016-5-10 22:12
1,比所谓亳蚌靠谱多了,亳蚌还只是前期。
2,合肥看样子准备一鱼两吃了。毕竟从徐州引出,也算京沪的备胎。 ...

备胎个毛,从北京过来车不会上这线的,
发表于 2016-5-11 06:09:55 来自手机 | 显示全部楼层
cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-11 01:08
备胎个毛,从北京过来车不会上这线的,

呵呵,一切皆有可能,不要小看某地的想法。
发表于 2016-5-11 08:14:57 | 显示全部楼层
定位城际铁路,跟京沪高铁不是一回事,不过这么走挺好的。几个人口大县都经过,未来开行些省内城际,再来些直通沪宁杭的高铁输送民工
发表于 2016-5-11 09:01:21 | 显示全部楼层
夏夕 发表于 2016-5-10 20:19
我对这条线路只能呵呵。淮北到南京,到合肥,有没有考虑过这个问题。这条线路最大的受益者就是亳州(蒙城) ...

到蚌埠往南京,合肥啊,到南京,合肥又能往杭州,上海。
不能用干线的思维去看城际了。
发表于 2016-5-11 13:22:10 | 显示全部楼层
瞎操心 发表于 2016-5-11 06:09
呵呵,一切皆有可能,不要小看某地的想法。

某地想法也只是省里想想,看看现在京沪五线六线,北方省市看笑话,江苏就要给某市颁发一个一吨重得奖章!
发表于 2016-5-11 18:54:32 | 显示全部楼层
不可能京沪二线,从北京来的车去淮北要走普速绕徐州站,现在还要去蒙城绕个大圈,用脚想想都知道分流徐蚌的可能性为0。
发表于 2016-5-29 22:49:40 | 显示全部楼层
沪杭高都没分流轮得上别处吗,用屁股思考。。。
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