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俄罗斯 莫喀高铁，客货两用，时速400公里，面临两大挑战 2016-04-21 大公网
随着去年6月18日中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科－喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约，标志着中国高铁签下海外第一单。记者今日从中铁二院获悉，随着海外轨道交通市场的开拓步伐，为助推中国高铁“走出去”，中铁二院科研院为国家铁路局完成了《中国铁路标准国际版体系研究》，为中国高铁标准向海外输出铺平道路。
中铁二院科学技术研究院副总工程师高柏松表示，目前中国众多从事设计、施工、总承包的各个行业企业，“走出去”的平台资源较分散，资源配置较不合理。此前中铁二院在非洲、欧洲建设项目时都曾遇到标准不统一的问题，如各国的经济发展需求、地质条件、人文文化等不同，每次会花费大量时间和精力进行对接。中铁二院科研院已建议国家铁路局，对整个铁路标准进行统一，推动中国高铁行业的企业“抱团出去”。
高柏松说，以莫斯科－喀山高铁项目为例，目前有两个难点待解：一是在400公里/小时的设计速度上，要求这条线路设计成客货共线，即既要跑高速的客运列车，也要跑速度相对较低的货运列车。“相当于在高速路上要跑拖拉机，这样的要求是前所未有的，给我们带来不小的挑战。”同时，该高铁位于高寒地区，技术设计要求轨道的变形在毫米以下，轨道、装备、通信等都要接受零下50度的考验，“能不能经受住也是一个挑战。”
据悉，目前中铁二院已在全球40多个国家和地区承担上百项海外工程，并成立了28个海外分支机构，承揽的海外工程设计项目占中国铁路海外项目的50%以上，并开启了由政府层面牵头，勘察设计、施工建设、运营维护、机械设备和金融服务等相关企业组成联合体“抱团出海”的方式。在将产品、产能和技术输出到国外的同时，中铁二院还依靠中铁高科技产业园平台将成都轨道交通产业的科研成果转化为实际产品输出，打响“成都智造”的名气。
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发表于 2016-4-21 22:01:37
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