中国在没有私铁的情况下，东部发达地区以后会挤爆的。。。

kekedog

先给你看个文章的节选吧。
未来，全国真正有房产投资价值的大中城市不会超过30个；有人口回流价值的小城市也不会超过30个，且后者仅限于浙江、江苏、福建等少数东部省分。
你去看看这些小城市仅限于浙江，江苏，福建等少数东部省份，那么现在的所谓的国铁或者是什么的规划，都是围绕中心城区来的，而根本没有考虑到那些小城市的出行需求，且国家又不愿意私人来投资建设运营，而那些地方现在已经成了人口流入地，且人口流入的步伐在加快，因此，在没有私铁的情况下，在小编组大密度的错误观念下，以后东部地区会彻底瘫痪的。。。无论是大城市还是中小城市一样。。。

cbs_cdj_bb

国家到不是不愿意私人投资铁路，而是投资人认为铁路不挣钱，不愿意投入！

xz239

cbs_cdj_bb 发表于 2016-3-29 11:53
国家到不是不愿意私人投资铁路，而是投资人认为铁路不挣钱，不愿意投入！

国内外就是一大堆没用的智库、所谓的经济学家，硬要认为自己比资本家们更有投资远见。

huamao_zhh

xz239 发表于 2016-3-30 22:22
国内外就是一大堆没用的智库、所谓的经济学家，硬要认为自己比资本家们 ...

那些智库、什么经济学家，很多已经沦落为利益集团的代言人了。

xz239

huamao_zhh 发表于 2016-3-31 17:12
那些智库、什么经济学家，很多已经沦落为利益集团的代言人了。

只可惜国内还有很多人还在卖那些造就在国外受到质疑的各种黑货

serious

想私人投资客运铁路，就得彻底放开价格——即便如此也很难吸引到多少私人投资。整个客运行业本身就是赚不了大钱的。

huamao_zhh

serious 发表于 2016-3-31 21:11
想私人投资客运铁路，就得彻底放开价格——即便如此也很难吸引到多少私人投资。整个客运行业本身就是赚不了 ...

铁路是高投入，长周期，慢回报的行业，对于那些民资来说，他们有钱也不会投入，哪怕是都放开后。国内的民资对于3-5年不能获得高回报的行业压根就没有投资的兴趣。所以从跟上说就没戏呢。