山西省正在争取 将太原--焦作--（郑州）高铁时速提高到350公里！

wangwenjian

山西省正在争取 将太原--焦作--（郑州）高铁时速提高到350公里！

主题：山西铁路规划建议；太原--郑州高铁应按350公里时速建设，并定为国家干线，否则将成历史遗憾
留言内容：山西铁路规划建议；太原--郑州高铁应按350公里时速建设，并定为国家干线，否则将成历史遗憾！！

现在许多省会城市都在搞“米”字型，或“星型”高铁交通枢纽（时速350公里），山西也不能落后，否则交通将被边缘化，会丧失区域竞争力和发展机会！

太原也需要搞几条高铁线，并定为国家干线！

我建议规划建设：

1、呼和浩特/包头/鄂尔多斯---准格尔旗---朔州（神池）---太原---晋城---郑州 高铁

此线可作为内蒙、山西 南下、东进的高铁主干线，速度必须是350公里时速！焦作--郑州段先期可借用郑焦城际，将来再争取焦作--郑州 新建高标准线路！
此线若不抓牢，将会成为山西的历史遗憾！！

湖北武汉---十堰高铁，武汉--孝感段先期也是借用汉孝城际，将来再建此段新线，并争取此高铁成了武汉---西安国家高铁干线的一部分。

（此可与内蒙发改委等部门联系）

2、银川---榆林---太原---忻州---保定---北京/天津/东北 高铁
此线可作为一条横向的国家高铁干线，也需350公里时速！

（国家高铁干线原是四横四纵，将来可能升级到八横八纵，并有许多射线、斜交线，类似全国高速公路网）

现在山西正在申请的 太原---忻州---保定高铁，需按350公里时速建设，作为此横向高铁干线的一部分！
太原---忻州---保定高铁可作为山西到 北京/天津/东北的主干道，必须时速350公里！！
（保证北京---太原1.5小时内到达！）

西安---太原 高铁预留有350公里时速条件，西安---北京也可走太原---忻州---保定高铁！

（太原---石家庄线路，最高时速只有250公里，起不了干线作用的！）

此线可与宁夏、陕西发改委等部门联系

3、银川---延安---临汾---晋城---郑州 高铁
晋城---郑州段，可借用太原---郑州高铁

（此线可与宁夏、陕西发改委等部门联系）

4、京兰高铁通道，兰州---固原---庆城---延安---吕梁---太原---北京；
到太原后也可走保定--忻州--太原线，全程350时速。
（可与甘肃、陕西发改委等部门联系）

5、建设 运城---三门峡 高铁连接线，联通大西高铁 与徐州--兰州高铁，并将此线向东南方向延伸到十堰、襄阳。。。等
此线可成为太原---湖北---湖南---广西的南下高铁纵线（西线）！！

（可与河南、湖北发改委等部门联系）

6、继续推进 大同---张家口（---北京）高铁建设

7、西安---太原高铁，争取升级到350公里时速，并作为 西安---太原---忻州---保定---北京/天津/东北的国家干线高铁


希望关心山西铁路建设的人士，积极向省市、国家等相关部门、机构反映、沟通！！！



太原--郑州高铁应按350公里时速建设，并定为国家干线，否则将成历史遗憾！！

听闻太原--郑州高铁，山西省要求按250公里时速（无预留提速）建设，本人大为惊讶！！

1、现在高铁350公里时速是大势所趋，三四年后250公里时速的高铁将沦为“鸡肋”！

三四年后老百姓的生活水平完全可以承受350时速高铁的价格，而时间要求会越来越高！
（至少现在你可高标准建设、低速度运行，为将来预留提速）

四川、甘肃、宁夏、江西、山东、湖北、河南。。。等省的高铁，地方政府都要求按350公里时速标准（或预留）建设
详见后面附文连接。

太原--郑州高铁，焦作--郑州段，先期可借用郑焦城际（250公里时速），将来可争取再建设焦作--郑州高标准新线。

湖北省武汉--十堰高铁，争取成为350公里时速标准后，其孝感--武汉段先期也是借用汉孝城际（200公里时速）；将来会再建孝感--武汉高标准新线；同时将武汉--十堰高铁争取成了武汉--西安 国家高铁干线的一部分！

2、如果太原--郑州高铁为250公里时速，这条线基本不可能成为“国家干线”了，而是山西“省内”的城际线了，其效益会大打折扣！
（再建太原--郑州 高标准新线，也基本不可能）

湖北武汉--十堰、江西南昌--吉安--赣州、四川成都--自贡--宜宾高铁，在争取提高到350时速标准后，现在则成了武汉--西安、京九高铁、成都--昆明国家高铁干线的一部分了！升为国家干线后，此线连通的城市更多，客流越大，效益越好。。。

太原--郑州高铁 应该定义为山西、内蒙 南下武汉、广州、长沙、南昌；东进上海、南京、杭州、合肥等的“国家干线”高铁！
【现有的太原--石家庄（--济南）线路由于是最高250公里时速，是起不了干线作用的！】

应将太原--郑州高铁规划为 呼和浩特（包头）--太原--郑州 高铁的一部分，定位为国家干线！！全线均按350公里时速建设！
（此可与内蒙古发改委等部门联系）

同时宁夏、陕西还有 银川--延安--临汾--晋城--郑州高铁的规划，也是按350时速规划，晋城--郑州段可借用 太原--郑州的350时速线路！
（此可与宁夏、陕西发改委等部门联系）

3、现在山西正在争取的保定--忻州--太原高铁，应该按350公里时速建设，作为太原到北京、天津、东北的干线高铁，（太原--石家庄现有线最高250时速，且绕道，起不了干线作用）。

同时保定--忻州--太原线应该向西延伸到 陕西榆林--宁夏银川（--兰州、武威），作为银川--榆林--太原--北京、天津的一条横向 高铁干线，全程350时速！
宁夏、陕西也有此线路规划，对山西的配合肯定会欢迎、期待！！
（可与宁夏、陕西发改委等部门联系）

保定--忻州--太原线也可作为 西安--太原--北京、天津、东北的国家干线的分段！（西安--太原高铁预留有350公里时速条件）

京兰高铁通道（兰州--固原--庆城--延安--吕梁--太原--北京）也可走保定--忻州--太原线，全程350时速。
（可与甘肃、陕西发改委等部门联系）

***

高铁建设标准宜高不宜低
http://bbs.railcn.net/thread-1476394-1-1.html

四川南部城际铁路提速到为 350公里/小时 ，定义为“干线 城际”（成都--昆明干线）
http://www.zgm.cn/html/a/2015/0917/108675.html

江西拒绝京九客专（昌吉赣）江西预可研250公里时速，坚决要求350公里时速
http://bbs.cnhubei.com/forum.php?mod=viewthread


管理员回复：
您好，来信收悉。

您提到的太原-郑州高铁项目即为我省正在推进的太原-长治-晋城-焦作铁路客运专线项目，现在项目正处于可研阶段，我委已多次向国家发改委、铁路总公司争取项目按350公里/小时设计速度的标准建设，但铁路总公司综合考虑运量、经济等因素现在正在研究。下一步我委将继续向国家争取提高项目建设标准，也请您从别的渠道向国家反映争取。对您建议中提到的其他铁路项目，我们将会认真研究，待条件成熟后与相关省市共同向国家争取实施。

感谢您对我们工作的关心和支持。

　　　　　　　　　　
　　　　 交通运输处
　　　　 2016年3月14日
回复时间：2016-03-14 17:44:43