江西建议修建 南昌--九江、常德--岳阳--九江、九江--景德镇--婺源 等高铁

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江西建议修建 南昌--九江、常德--岳阳--九江、九江--景德镇--婺源 等高铁
2016年03月13日    中国江西网

今年全国，与江西紧紧相连的京九高铁被列入国家“十三五”规划纲要草案，引发热切关注。铁路尤其是高铁建设，也成为我省全国人大代表热议的话题。3月12日，本报特派记者在北京了解到，代表们多条建议直指铁路建设。

根据我省“十三五”规划纲要，我省有8条铁路将在“十三五”期间建成，包括合安九铁路、昌吉赣高铁、赣深高铁、武九客专、九景衢铁路、蒙华铁路、吉永泉铁路、皖赣铁路改造工程等。到2020年，全省铁路运营里程超过5000公里，其中快速铁路里程达到2500公里。在建议中，代表们对江西“铁路版图”进行了补充，看得出来，他们希望高铁能通到江西更多的地方。

文/江南都市报特派记者 金路遥 图/记者许南平

关键词：昌九高铁

京九高铁组成段盼“十三五”通车

说到京九高铁，来自九江的周俊军代表语气急切地称，京九高铁已被列入国家“十三五”规划纲要草案，希望昌九高铁建设也能“加速”，因为这条高铁线路属于京九高铁的组成段。目前，昌九两地已有一条250公里/小时的城际高铁，也就是我们熟悉的“动车”，但围绕京九高铁的建设，两地还要修建一条设计时速350公里/小时的高铁线路，也就是昌九高铁。

周俊军称，昌九高铁北接合安九高铁，南接昌吉赣高铁，是京九大动脉的部分段。线路从庐山站引出，经德安、共青、永修，接入南昌西站，线路长约93公里，设计时速350公里，为客运专线。如果昌九高铁在“十三五”末建成通车，则解决了制约京九客专大动脉（昌九段）的瓶颈段，增加通达能力。另外，昌九高铁将加快推进昌九一体化进程，可优化产业、城镇、基础设施和公共服务布局，促进区域发展升级，产生很强的高铁经济集合效应。“建议尽快启动昌九高铁建议，并确保在‘十三五’末建成通车。”

关键词：常岳（咸）九高铁

有利于加快长江经济带建设

“建议‘十三五’期间规划建设常岳（咸）九高铁项目。”陆永兰代表说，常岳（咸）九高铁西起湖南常德，经湖南岳阳、湖北咸宁、江西修水县和武宁县，终于九江市，全长约413公里，今年已列入省“十三五”铁路规划。

她说，目前湘、鄂、赣三省沿江地区由于历史原因和地域限制，铁路空白区域较大，综合交通运输条件和经济社会发展相对落后，建常岳（咸）九高铁有利于加快长江经济带建设。中国铁路总公司已委托铁四院编制《长江经济带铁路网规划（2013—2030年）》，规划提出利用重庆至黔江、黔江至张家界至常德、常岳（咸）九、九江至景德镇至衢州、皖赣新线、杭州至黄山等铁路项目构建杭瑞快速线路通道，形成沪昆通道和沪汉蓉通道间的一条新的沿江高铁通道。这些项目中，目前仅常岳（咸）九高铁尚未启动前期工作。

建议中提到，常岳（咸）九高铁在九江接线，我省约197公里，建成后向西可以连接京广高铁及其他客运通道。

关键词：渝长厦铁路

老区人民期盼了几十年

“这是一条老区人民期盼了几十年的铁路。”来自萍乡的侯玉雯代表说的是渝长厦铁路。这条铁路也被列入国家“十三五”规划纲要草案，是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路，途经我省多地，且多为革命老区。

侯玉雯代表说，在革命DZ年代，莲花、永新、井冈山、遂川4个县市的人民为共和国的诞生做出了巨大牺牲和贡献，这4个县市目前仍是国定贫困县、原中央苏区县、罗霄山片区贫困县，交通等基础设施条件还较差，尤其是莲花、永新、遂川等县还不通铁路，成为制约老区人民对外交流、脱贫致富的重要瓶颈。

侯玉雯认为，建设渝长厦铁路是解决制约井冈山革命老区、苏区发展瓶颈的最有效途径，她希望尽快启动渝长厦铁路（长赣段）前期工作，并安排在“十三五”初期开工建设，确保在2020年前竣工通车。同时，她也建议渝长厦铁路（长赣段）经过上栗、安源、莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区，早日实现老区人民通上铁路的梦想。

关键词：九景婺高铁

形成我省一条快捷东西向线路

周俊军提到，2010年，昌九城际开通运行，当时作为全国第二条正式运行的城际铁路，令九江人倍感自豪。但随着高铁迅猛发展，环顾九江周边，兄弟城市都迎来了高铁时代，九江却没有一条高铁。虽然合安九高铁今年将开工建设，但只能解决九江南北向的快速通道。他希望九景婺高铁能列入规划并尽早开工，因为这有利于优化九江乃至我省东西向路网结构。

九景婺高铁线路由九江引出，经星子县、都昌县、景德镇至婺源。周俊军称，该线路是东西向铁路，它的规划建设，向东与合福高铁对接，还可以与我省规划的昌景黄高铁在景德镇交会，打通长三角和海西区域。向西则能和我省“十三五”规划建设的常岳九高铁相连接，对接京广高铁和延伸到西部其他客运通道，形成我省一条位于沪汉蓉及沪昆高铁之间的高速快捷东西向线路。

关键词：吉抚武铁路

打通赣闽浙三省大通道

来自吉安的杨慧芝代表将关注目光投向已纳入国家铁路“十三五”规划的吉安-抚州-武夷山铁路。其规划自京九铁路吉水站引出，途经吉安市永丰县，抚州市乐安县、崇仁县，在抚州市区与鹰梅铁路交会于抚州南站，向东延伸至金溪县、资溪县，福建省光泽县、邵武县、武夷山，与浙江省温州市相连。

杨慧芝称，尽快开工建设吉抚武铁路，是打通赣闽浙三省大通道的迫切需求。一方面该线路与衡茶吉铁路、武（夷山）温（州）铁路一起，形成连接三大南北铁路通道、与沪昆通道平行的另一条东西向通道，另一方面连接了海西城市群、长三角城市群，将较大缩减中南部、西南地区至福建、浙江、海西经济区的时空距离，是国家“一带一路”建设的重要组成部分，可尽快打通江西、福建、浙江三省的大通道。同时，吉抚武铁路沿线大部分是原中央苏区、革命老区，可极大地改善老区人民的生产、生活条件。

她希望，吉抚武铁路项目能在“十三五”前期开工建设，并于“十三五”期间建成通车。

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南昌--景德镇--黄山高铁 2016年勘察
2016-02-22   中国网  

　　记者21日从江西省发改委获悉，南昌到黄山的昌景黄高铁预计今年开始勘察，该高铁可衔接杭黄铁路、沪杭铁路，建成之后在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道。

　　记者了解到，南昌到黄山两市间并没有修建直达高铁，目前南昌到黄山可以通过沪昆高铁经上饶、婺源抵达，高铁距离为403公里，建设昌景黄铁路后，南昌和黄山高铁距离将缩短至340公里左右。

　　“昌景黄铁路是苏皖赣客运通道的重要组成部分，可衔接杭黄铁路、沪杭铁路，建成之后在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道，成为沪昆通道的重要辅助通道。”江西省发改委有关负责人表示，昌景黄铁路已列入“十三五”铁路规划初稿，并报给国家发改委审批，一旦规划审批获得批准，预计今年开始勘察设计