2016年合肥铁路建设 形势大好，合肥--南京、合肥--青岛等高铁力争开建

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2016年合肥铁路建设 形势大好，合肥--南京、合肥--青岛等高铁力争开建
2016-02-04 16:40:47 来源：中华铁道网

　　合肥至芜湖铁路电气化改造，宁西增建二线工程，庐江至铜陵铁路项目等将陆续开工，2016年的合肥铁路建设呈现一片大好蓝图。

　　【新建铁路线】

　　1.合肥—南京高铁

　　合肥人坐火车到南京要走合宁铁路，这条铁路是2008年8月建成通车的，多年来合肥到南京始终只有一条铁路线。

　　虽然合宁铁路一直是作为客运在使用，其实它本身具备客货两运功能，如果开通货车对客车的运行影响较大。因此，铁路部门计划建设一条专门的合肥至南京高铁，并恢复既有合宁铁路的货运能力，这对构建高标准、大容量沪汉蓉和北沿江高铁通道，贯通宁西铁路货物运输具有非常关键的作用。

　　项目力争2016年开工建设，拟定列入国家中长期铁路网调整规划，目前中国铁路总公司计划启动项目设计方案招标。

　　2.巢湖—马鞍山快速客运铁路

　　项目联通商合杭、宁安铁路，构成合肥至马鞍山的快速通道，对完善区域铁路网布局，增加合肥铁路枢纽功能具有重要意义。目前，可行性研究报告已经委托设计单位编制，商合杭铁路巢湖东站已预留接入条件，拟定于2016年开工建设。

　　3.合肥—宿迁—青岛铁路合肥至新沂段

　　该项目位于安徽省东北部和江苏省北部，线路起点为新合肥西站，向北经肥东、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入江苏新沂市，线路全长317.2公里，桥梁比列达79%。

　　全线计划设车站9个，新合肥西、八斗岭、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁东、新沂南。规划采用客运专线标准，速度达350公里每小时。目前，项目正在开展可行性研究论证，争取2016年能够实现开工建设，建设总工期4年。

　　4.合肥—新桥机场—六安城际铁路

　　合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是服务于新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。项目的规划建设，对于促进合肥、六安两地及皖江城市带发展具有推动作用。

　　目前，项目可行性研究已经编制完成，后续工作正在研究推进，今年有望取得重大突破。作为安徽提出的首条城际铁路，合六城际的开通将拉近两市的距离，促进同城化，同时由于铁路连接机场，这条铁路可以使合肥六安共用机场得以实现。

　　【普通铁路改造】

　　合肥至芜湖铁路电气化改造，对既有146公里铁路线包括合肥市境内约75公里进行全封闭改造，对合肥铁路枢纽、场站等设施进行改扩建。项目对于优化华东路网结构，提高客货运列车运行速度、增强运输能力有重要意义，计划2016年底建成。

　　宁西增建二线工程，是既有合肥至西安铁路的复线建设及电气化改造工程，线路全长957公里，合肥境内约40公里，改造后时速将提升至最高达160公里，计划2016年初全线贯通。

　　庐江至铜陵铁路项目，西起既有合九铁路柯坦站，途经庐江、无为，经合福铁路跨长江大桥后进入铜陵。新建线路全长120公里，计划2016年底建成通车。

　　国家发改委批复合肥建设城际铁路，释放政策利好信息！

　　近日国家发改委推出8个铁路领域首批社会资本投资示范项目，包括3个高速铁路项目、4个城际铁路项目和1个地方铁路项目，其中合肥至新桥机场至六安铁路段社会资本将有望率先进入合肥的城际铁路领域，成为全国建设的“样本”,也意味着该铁路极可能成为我省首条动工的城铁。

　　合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度103公里。新桥机场建成后，成为安徽省第一大机场，尽管有多条机场大巴穿梭于机场和市区建，但合肥市民前往机场还是不够方便，需要1个多小时。合肥-新桥国际机场-六安城际铁路建成后，不仅合肥人，六安市民来机场也十分方便，合肥到机场40公里距离只要约15分钟。

　　示范项目重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作等方式参与铁路建设及营运，在项目公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索，具备一定工作基础条件的干线铁路、城际铁路、市郊(域)铁路等项目企业。

　　此举旨在打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”，发挥社会资本投资铁路示范项目带动作用，促进铁路事业加快发展。

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合肥  高铁数量 将达11条  综合交通枢纽地位进一步加强
2015-11-19   合肥晚报-江淮晨报

核心提示： “到2020年，合肥作为全国综合交通枢纽的地位将进一步得到加强。”张韶春介绍，随着合安九、商合杭的敲定，合肥高铁格局由“十字形”升级为“米字形”，“未来合肥高铁格局将呈放射状，途经的高铁条数将达到11条。


“引江济淮工程正处在前期谋划过程中，争取今年年底动工，最起码也将争取试验段的开工。”昨日，省委宣讲团党的十八届五中全会精神报告会走进合肥，省委宣讲团成员、省发改委主任张韶春现场作报告。

本月初，引江济淮工程的可行性研究报告顺利通过水利部审议，标志着引江济淮工程前期工作取得重要进展，作为国务院要求加快推进的172项节水供水重大水利工程之一，该工程于今年3月国务院正式批准立项。

引江济淮工程是以改善城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境等综合利用的大型跨流域调水工程。关于这项工程“何时动工”的消息，一直备受关注，昨日，张韶春在报告会上表示，引江济淮工程争取今年年底动工，至少将争取试验段的动工。

被称为安徽省“一号水利工程”的引江济淮工程沟通长江、淮河两大流域，穿越皖江城市带、合肥经济圈和中原经济区三大区域，地跨皖豫2省14个市55个县（市、区），输水线路总长1048.68公里，其中利用现有河湖长634.01公里，疏浚扩挖200.01公里，新开明渠114.66公里。工程将耗时6年，总投资超过800亿元。

“到2020年，合肥作为全国综合交通枢纽的地位将进一步得到加强。”张韶春介绍，随着合安九、商合杭的敲定，合肥高铁格局由“十字形”升级为“米字形”，“未来合肥高铁格局将呈放射状，途经的高铁条数将达到11条。”张韶春表示，届时，合肥作为综合交通枢纽的地位将更强。

报告会上，张绍春重点围绕习近平总书记在十八届五中全会上的重要讲话精神和全会审议通过的“十三五”规划建议，从深刻认识全面建成小康社会决胜阶段的形势，准确把握“十三五”时期经济社会发展的指导思想、主要目标和基本理念，全面落实中央确定的“十三五”时期经济社会发展各项任务和重大举措，提高党领导经济社会发展能力等方面，对五中全会精神进行了全面准确、深入浅出的阐述解读。

晨报记者 刘淑

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武汉瞄准 高铁  “天元” ，  “米” 字型 通道 努力扩至12个方向
2015-11-18   长江日报

巩固提升武汉综合交通枢纽地位，我市规划使高铁大通道从6个方向能力向12个方向扩展，形成更完备的“米”字型大通道格局，构建全国高铁“天元”——昨日，我市召开专题会议，研究《武汉铁路枢纽总图规划》修编工作。省委常委、市委书记阮成发，市长万勇出席会议。

　　现行《武汉铁路枢纽总图规划》本世纪初开始实施，规划的大通道、客货运系统和20多个铁路重大项目全部实现，已形成以武汉为中心、覆盖省内300公里范围和至中部省会城市2小时左右、至全国50多个大中城市5小时的快速客运交通圈。新一轮《总图规划》修编着眼2049、规划至2030年，力争一批铁路重大项目进入国家“十三五”铁路建设规划和中长期铁路网规划。瞄准构建全国高铁“天元”的目标，我市将着力构建沿江高速铁路，强化武汉铁路大通道往西北、东南、东北、西南等方向的能力，使目前6个方向能力扩展至12个方向;统筹规划武汉铁路客运“五主两辅”和货运“四大场站”、“四大物流基地”布局，促使武汉以铁路为骨干的交通枢纽功能更加匹配国家中心城市的建设要求。

　　阮成发说，近些年来，我市牢牢抓住中国高铁从无到有的建设机遇，推动了武汉快速发展，提升了武汉城市地位。当前，必须进一步解放思想、抓住机遇，强化历史责任感，树立世界眼光，潜心研究好武汉铁路建设新一轮规划，巩固提升武汉在全国得天独厚、不可替代的交通枢纽地位，不负历史使命、不负城市地位。他要求，坚持把真正意义上的高速铁路作为我市铁路建设重点，完善构建武汉高铁“米”字型格局;全力实现高铁进机场;尽快启动新火车站的前期研究;努力争取我市一批铁路重大项目列入国家“十三五”建设规划。

　　万勇说，我们必须认识到国家高铁主干网建设、武汉铁路枢纽建设、武汉高铁中心地位的凸显都正在进行时，还没到完成时，既要增强信心，更要积极作为。要通过新一轮规划推进高铁在汉的“十”字型交叉、“米”字型突破;要跳出武汉研究武汉铁路建设规划，全面对接长江经济带、“一带一路”、京津冀协同发展三大国家战略;要立足国家中心城市和国际化大都市建设需要，推动高铁进机场，实现门户机场和高铁枢纽的相互促进;要推进以阳逻港为重点的多式联运体系规划建设。

　　会议还研究了《两江四岸旅游功能提升总体规划》。到2018年，江汉朝宗文化旅游景区作为两江四岸景观核心区，将串连起全市各重点功能片区，打造著名“滨江都市画廊”，成为全国首个以长江游览为主题的开放式国家5A级旅游景区。

　　阮成发指出，两江四岸是武汉的天然瑰宝，提升其旅游功能的总体规划一定要贯穿绿色发展理念，用后现代理念做好减法，减少人工雕琢，突出自然、典雅、古朴、安静的风格。要把打造旅游目的地和让城市安静下来的城建理念有机融合在城市统一体中，既要建设标志性旅游点，又要为市民在家门口享受大自然提供一批休闲场所;要实施一次性规划，并配套制定三年行动计划，明确近期重点项目;规划要突出武汉的文化特色和大江特色，通过提升两江四岸旅游功能，让大家在江城畅享亲江之乐。

　　市领导贾耀斌、龙正才、刘英姿、王立，市政府秘书长彭浩参加会议。

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合肥---宿迁---连云港---青岛高铁 可研报告评估会在合肥召开，时速350公里
2015年11月5日

新建的”合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段“已进入可行性研究阶段。这条线路位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长317.204公里。线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、合福铁路、商合杭铁路衔接，北段接入徐连客专新沂南站。合肥至青岛铁路合肥至新沂段工程可行性研究评估会11月3日至4日在安徽省合肥市天鹅湖会议中心举行。参加会议的有中资评估公司、安徽省发改委、合肥市政府、蚌埠市、滁州市、江苏省宿迁市、新沂市，设计院等100多人。

据规划，该项目全长约317千米，设计行车速度为350千米/小时，起自合肥，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接入徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。




合肥—定远—五河—泗县—新沂—连云港高速铁路正式启动了

2015年3月2日上午，安徽省委常委、常务副省长詹夏来带队拜访了交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福,就“合肥—定远—五河—泗县—新沂—连云港高速铁路”、“安康—襄樊—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路”等我省“十三五”及中长期规划项目进行了会谈。省政府副秘书长李必方，省发展改革委主任张韶春、副主任张天培，合肥市长张庆军，集团公司副总经理杨俊社参加会议。

陆东福要求，我省规划的项目，要结合长江经济带等国家发展战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通运输体系角度认真谋划。陆东福表示，国家铁路局在研究铁路“十三五”规划时，将充分征求我省的意见，促进我省铁路快速建设。




合肥至青岛铁路进入可行性研究阶段（转）

2015年11月2日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家来我市，实地踏勘并讨论新建合肥至青岛铁路合肥至新沂段现场方案。

在副市长马林的陪同下，宋文祥一行来到新安街道小雁村高铁新沂南站选址等处，实地查看，现场讨论新建合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。

据了解，新建合肥至宿迁至青岛铁路是合肥与新沂两个重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道，线路起自合肥，途经定远、五河、泗县、新沂，并接入徐连客专线新沂南站至连云港，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，该高铁途经我市时，将在我市境内设立高铁站。

马林表示，高速铁路在我市选址建站是国家的一项重大举措，我市各级各部门要站在大局的角度，严格遵循局部服务整体的原则，实现资源共享，利益与发展共存，要结合长江经济带等国家战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通体系角度认真谋划，精心组织，密切配合，确保高铁项目早日建成、早日通车、早日方便群众出行，有效拉动我市经济又好又快增长。