应该将温州站接入新金温，方便乘客乘车

tlfeng2007

温州站和新金温做个联络线，这样始发终到温州而且经新金温的列车都停温州站，新金温途径温州的停靠温州南站，这样不仅可以缓解温州南站的压力，也方便了很多乘客。

chy22

温州站快要放弃了吧

Zugfan

其实，温州站位置是很好的，位于市中心，对很多人都非常方便，很适合做始发用。温州南太远了，当初选位置就没选对，导致现在很多温州人都觉得不方便，都在争议要不要设温州东站。

caven

如果甬台温不从温州市区西部绕个大弯，而是从沿海通过在机场附近设站，金温与甬台温在此交会，温州机场几乎能妥妥地把甬温线和金温线上的客流收入囊中。现如今，这脑残的设计，温州南站坐公交到机场要两个小时，温州站到机场无直达公交，转车也要一个半小时，很多人宁愿从萧山甚至虹桥走。

Zugfan

我从一个不是温州人的局外人看来，温州当初其实犯了教条主义，即火车站一定要搬离市区的错误观念，教训就是凡事要区别对待和反复比较考量才对，要理论和实际经验结合才对，一味的理论和教条是很有害的。  其实火车线路虽有隔离的作用，但是只要处理好或改走高架等火车站在市区中心点并不会太隔离城市，反倒会最大限度方便大多数人。你看看北京各个站都在市区市中心不也蛮好，多方便人啊，北京南站到天津站的高铁高架穿城而过，并没有妨碍群众出行，高高的高架在空中谁碰得到，反倒是一种城市发达的标志和风景。上海站和南站也是好位置，下车坐地铁也近，虹桥就太远了对大多数人造成不便。
其实老温州站位置是绝佳的，刚好不东不西，那里坐车对大多数温州人都是最方便的，去机场也不远，也是最受欢迎的最大公约数。如果当时能花点成本沿海铁路能从北部直接过市区接入温州站或其附近是最佳线路，也没有现在保守诟病的温州南和温州东站之争了，杭温高铁的线路也会是最理想的，大家都能接受的。
与机场连不连倒是不必要的，没有也可，只要不是太远就可。

cheehg

当初规划的时候有个方案是东进西出。从机场往西经过温州站再西出。但是温州市认为铁路经过灵昆岛会降低岛上的地皮价格。所以就变成现在这样了。然后现在又造城市铁路进岛。不是自己打脸吗。中国的地方政府要认识到铁路是最好的轨道交通。

zqqdtc

诸位都是拿现在的眼光去看当初的规划，一副设计者智商不如我的心态，
在虹桥枢纽未建成时，把铁路和机场放在一起简直是天方夜谭，
空铁联运看起来很美，实施起来你还要考虑空铁双重客流进城的压力，
从温州市的层面讲，所谓的温州东，连火车站征地都成问题，别说还要给铁路征地，温州市财政并不充裕；
温州南有温州南的好处，拓宽了瓯海区的发展腹地，终于解决了温州鹿城区独大的问题，三区协调发展；
同时市区西部也打通了南下的通道，温瑞一体化加快了进度；
放眼全国，上海这么牛b，浦东机场这么牛b，上海东站到现在还落不下来，
不能指望一个小城市发展的这么有先见之明吧。

平沙无垠

对了 我想问一下新金温进金华是不是沪昆普线和高铁都接了？