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有没有可能开通济南----银川的客车?

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发表于 2016-1-13 09:47:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
邯济铁路、邯长铁路的利用率太低,一天见不到几趟车。有没有可能经邯济---邯长---太焦-----太中银开一趟济南到银川的直通客车呢?
发表于 2016-1-13 10:11:51 | 显示全部楼层
如果有规划的话 邯郸的站改规模太小了
发表于 2016-2-6 21:33:49 | 显示全部楼层
应该开形一趟济南到银川的直达客车,现在济南到银川的车票难买。
发表于 2016-2-6 22:00:44 | 显示全部楼层
太焦运能饱和。。。。
发表于 2016-2-6 23:03:23 | 显示全部楼层
建议西安至济南K1629/30次在新乡至济南区间改经由京广、邯济线,沿途主要停靠:渭南、华山、三门峡、洛阳、焦作、新乡、鹤壁、安阳、邯郸(机车换向)、聊城(再次换向)
发表于 2016-2-6 23:20:04 | 显示全部楼层
也可采用以下方式:K1363/4撤出新焦、焦柳线,替代线路K205/6次(成都至青岛),经由胶济、邯济、京广、新焦、焦柳、襄渝、阳安、宝成线
发表于 2016-2-11 00:05:41 来自手机 | 显示全部楼层
来个更狠的吧,走桥党,济晏,邯济,京广,邯长,瓦日,吕临,太中,定银,中途换向两次。
发表于 2016-2-12 10:35:14 | 显示全部楼层
海阔天空侃 发表于 2016-2-6 21:33
应该开形一趟济南到银川的直达客车,现在济南到银川的车票难买。

K1286的情况,很大程度上是短途客流占据了长途票额。去石家庄、太原的多。

加一趟济南始发,经济晏、邯晏、邯长、太焦、瓦日、太中、定银的车比较能培养客流,其缺点就是综合旅速比较低。
 楼主| 发表于 2016-2-12 17:05:00 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2016-2-12 10:35
K1286的情况,很大程度上是短途客流占据了长途票额。去石家庄、太原的多。

加一趟济南始发,经济晏、邯晏 ...

同意您的看法
发表于 2016-2-12 17:48:47 | 显示全部楼层
这个紧张是人为紧张,不是绝对紧张。济南局把票全扣在青岛,硬卧只有提前10天管内共用。春运高峰的时候,也就短暂几天票不太好买而已,平时票不紧张
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