|
|
楼主 |
发表于 2015-11-16 16:14:17
|
显示全部楼层
可惜先前 成渝地区的出境铁路都被庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！
在大降速、大降标运动中，西成铁路 绵阳---西安段降为250时速，无提速；成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速，无提速；重庆--贵阳铁路，最惨，200时速无提速（最小5500的曲线半径！）；重庆---万州铁路，250时速，无提速。。。！
成都 建时速350公里高铁直通泸州、昆明、西安、郑州等
2015-08-25 四川新闻网
2015年8月24日，记者从四川省人民政府网获悉，成都规划7条高标准出川铁路通道，在这7条高铁中，记者看到一条规划建设经天府新站、新机场至泸州铁路，在泸州衔接渝昆客专，形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道，也就是说，届时，泸州到成都只需要一个小时。
目前，成都市已成为西南地区最大的铁路客货运枢纽，是成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交会点，现已形成“二环七射”铁路网络，建成以成都站、成都东站、成都南站为主的铁路客运站和以青白江铁路集装箱中心站、大弯站为主的铁路货运站。
而今年，铁路总公司已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目前期工作，渝昆高铁预计2016年开工，2020年建成，泸州将成为该条线路上的主要经停站点，项目建成后重庆到昆明的时间有望缩短至2.5小时左右。渝昆高铁线路走向设计将途经泸州。
据了解，成渝客专在离泸州最近的隆昌有站，如果再规划一条隆昌至泸州的铁路，并连接渝昆客专，这样泸州去重庆或成都就可以全程高铁了，届时，泸州将迎来渝昆高铁和蓉泸段高铁，泸州到成都只需一个小时。
相关链接：7条高标准的出川铁路规划
建立与青海、新疆快捷联系。规划建设成都至西宁铁路，衔接西宁至格尔木和西宁至哈密的铁路；
成都至西安到北京。按350公里/小时标准规划建设成都至达州铁路，在达州衔接渝西客专；
成都至郑州。规划建设达州至万州铁路，在万州衔接郑万客专；
建立与青海、新疆的快捷联系。规划成都至格尔木铁路，经在建的格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网；
成都至昆明。规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路，在宜宾衔接渝昆客专，形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道；
成都至重庆。规划建设成都经天府新站、新机场至泸州铁路，在泸州衔接渝昆客专，形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道；
成都至武汉到上海。规划建设万州至湖北利川铁路，在利川衔接沪汉蓉高速铁路，形成成都至武汉到上海的350公里/小时高速铁路通道；（记者 岳东）
川南（四川南部）城际铁路提速到为 350公里/小时
2015-09-17 自贡网
自贡网讯(记者 赵永富)2015年川南经济区联席会议15日在汇东大酒店举行。会议通报了川南经济区今年重点工作推进情况，征求了重点工作细化分解任务意见。省川南经济区发展协调小组主任邓长金、自贡市常务副市长项晓峰出席会议，自贡、内江、宜宾、泸州四市以及人行成都分行各相关部门的70多人参加会议。记者从会上获悉，筹建中的川南城际铁路经过我市的争取，已经定位于“干线兼城际”，时速提升到每小时350公里。
七大任务有序开展
自贡、内江、宜宾、泸州，山水相连、语言相近，是振兴四川经济不可或缺的重要部分。前不久，省政府正式印发了《川南经济区2015年重点工作方案》，确定了完善区域合作、加快重大基础设施建设、加强生态环境治理等七大类任务。自贡市发改委主任杨立平就规划课题、一卡通、高速公路建设、铁路建设、港口机场建设以及生态环境治理等进展情况进行了通报。
目前，自隆高速、内威荣高速的年度投资计划分别完成71%、89%，两路均有望年底通车。自（贡）泸（州）大件公路已完成项目比选论证，所选定方案正在进一步修改完善。川南城际铁路科研请示文件业以上报国家铁路总公司。争取将川南地区污水处理项目、垃圾处理项目、河道综合治理项目纳入国家规划。越溪河流域治理已纳入省级确定拟支持项目。
川南城际铁路每小时350公里
自贡，在川南经济区中有着举足轻重的作用，按照省上要求，我市认真制定工作方案，使得川南一体化各项工作得到有序推进：拟采用发卡补贴、灯会门票优惠等方式推动川南一卡通的普及、应用。建立川南金融服务网，支持区域内重大项目建设；在自贡市常务副市长项晓峰多次带队下，赴省政府、省铁建办、成都铁路局、省铁投集团等汇报、对接，成功争取将川南城际铁路定位为“干线兼城际”，时速提升到350公里（原设计时速为250公里）；拟分阶段推进川南手机通信一体化等。
渝昆铁路（重庆--昆明）审查会在重庆召开，设计时速 重新提高到为 350公里
2015-09-25 曲靖市发改委
2015年9月22日，新建铁路重庆至昆明线预可行性研究审查会在重庆召开。会议由国家铁总计划统计部项目处处长王彦华主持，聘请了数名国内知名专家参会，沿线途经的重庆、四川、贵州、云南等省级发改部门、铁建办，相关地（州、市）、县（市、区）主要领导及发改部门、铁建办领导参加会议。曲靖市人民政府由市委常委常务副市长许玉才带队，市发改委、宣威市、会泽县有关领导参加会议。
项目设计方中铁二院在前期实地踏勘的基础上就建设模式、线路比选及投资估算等重要问题进行了初步比选：建设模式建议采取客运专线模式建设，设计时速350公里每小时；共推荐4条线路作为线路比选，待专家组通过科学决策后确定最终的线路走向；项目初步估算总长度600公里，总投资800亿元左右，由国家铁总负责建设；预计项目在2022年建成通车。
同时，沿线各地区领导结合自身实际，就线路走向、站点设置等问题进行了交流发言。作为设计方的中铁二院表示，根据各位专家及各地区发言情况，尽快对方案进行优化后上报国家铁总进行审查。
此次会议的召开，标志着渝昆铁路建设已进入实质性阶段，若最终确定的线路途经曲靖并在曲靖设置站点，将结束曲靖没有南北大通道的历史，同时，配合即将修建的曲靖—弥勒—河口铁路，曲靖将成为出省、出国的重要交通枢纽。
***此线路跨越时期为350时速标准，高阻后来降为200、250标准，现在重新提高到为350时速标准
|
|
发表于 2015-11-16 12:23:23
