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2015年9月全国铁路完成货运量2.7亿吨 降15.6%

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发表于 2015-11-2 19:35:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015年9月全国铁路完成货运量2.7亿吨 降15.6%
证券时报网  2015-10-26

  发改委10月26日公布前三季度铁路货物运输、水路运输、公路运输、航空客货运输完成情况:

  2015前三季度,全国铁路完成货运量25.3亿吨,同比下降11.4%,完成货物周转量17761亿吨公里,同比下降13.2%。9月份,全国铁路完成货运量2.7亿吨,同比下降15.6%,完成货物周转量1864亿吨公里,同比下降18.8%。

  2015年前三季度,全国水路完成货运量45.5亿吨,同比增长3.8%,增幅比上半年提高0.5个百分点,完成货物周转量67653亿吨公里,同比增长0.2%,增幅比上半年回升1.2个百分点。 9月份,全国水路完成货运量5.5亿吨,同比增长5%,完成货物周转量7546亿吨公里,同比下降1.2%。

  2015年前三季度,全国公路完成货运量257.3亿吨,同比增长6%,完成货物周转量46606亿吨公里,同比增长5.9%。9月份,全国公路完成货运量32.8亿吨,同比增长5.6%,完成货物周转量6017亿吨公里,同比增长5%。

  2015年前三季度,航空客货运输均保持快速增长态势,全国民航完成货运量453.6万吨,同比增长5.7%,完成货物周转量合计149.3亿吨公里,同比增长10.2%。全国民航完成客运量3.3亿人,同比增长11.7%,完成旅客周转量5432亿人公里,同比增长15%。

(证券时报网快讯中心)


 楼主| 发表于 2015-11-2 19:35:52 | 显示全部楼层
刘跨越 新建高标准客运专线,将老铁路主要跑货运,思路是对的!
盛高阻 新建低标准客货两用铁路,使新、老铁路都低速跑客、货运,是完全错误!

经济发展到中高阶段,重工业比重减少,钢材、水泥、煤炭等货运量下降,服务业人流增加。现在的铁路货运量增速在下降,大宗物品的运输反而少了;无需再建货运专线,老铁路跑货运足矣

另外应该将高铁货运列车搞起来,同航空快运(最后几公里交由快递公司负责)抢市场!



发表于 2015-11-3 13:48:48 | 显示全部楼层
wangwenjian 发表于 2015-11-2 19:35
刘跨越 新建高标准客运专线,将老铁路主要跑货运,思路是对的!
盛高阻 新建低标准客货两用铁路,使新、老铁 ...

分析的很真确的。
发表于 2015-11-3 14:45:50 | 显示全部楼层
事实上只能说明高铁跑客运这个目的正确,而老线跑货运增加货运量的计划本来就是短见的,因为事实上经济一转型,大宗货物的运输量必然下降,首当其冲的就是铁路货运。以前的提速铁路和新建的高标准客货两用的铁路,也同时可以搞快运货车,为高价值货物提供运输通道。
发表于 2015-11-4 20:26:54 | 显示全部楼层
增加货运关键在于增加各种支线,增加货运设施和货运站点,并大力改善服务。
“只要建设高铁就能释放既有线路货运能力从而就可以增加货运”------这是一厢情愿的天真想法而已。即使高铁的营运使得干线能力释放了,但是拿不到货源特别是白货货源,或者货物要多次公铁中转不能点到点运输,反而带来麻烦和成本增加,释放的能力就没有任何意义。
楼主就根本不是搞业务的,根本就不懂。
发表于 2015-11-4 20:34:09 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-11-3 14:45
事实上只能说明高铁跑客运这个目的正确,而老线跑货运增加货运量的计划本来就是短见的,因为事实上经济一转 ...

拿不到白货的货源是关键。
而货源的根本是方便,最好是点到点,例如从工厂里直接上火车发货,那边直接到客户库房卸下火车。公路就是这么干的。但是铁路对于这种支线和货运站点的作用根本就没有认识,对支线和货运站点极其不重视,天真地以为增加干线能力就能增加货运。
支线就是干线的毛细血管,没有支线的货源就没有干线的货运。
发表于 2015-11-4 23:42:38 来自手机 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2015-11-4 20:26
增加货运关键在于增加各种支线,增加货运设施和货运站点,并大力改善服务。
“只要建设高铁就能释放既有线路 ...

想起我玩《铁路大亨3》,为了拉工业原料修了多少车站和线路,哪怕那里就一座矿山!
在合理布置产业、线路、车次下,中短途的水运直接拿不到货;大部分短途平坦路线给公路(除非那里没人没粮)。
原料多且种类丰富的地方,专用线小运转盈利能力甚至不弱于五定班列,直达货车盈利就差些。
发表于 2015-11-6 12:34:59 | 显示全部楼层
yywot 发表于 2015-11-4 23:42
想起我玩《铁路大亨3》,为了拉工业原料修了多少车站和线路,哪怕那里就一座矿山!
在合理布置产业、线路 ...

铁路部门传统上是比较封闭守旧的,不善经营,不会分析市场变化,思想转变缓慢。
“高铁开通没有把货运带起来”就是这种思想的最直接反映。

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