从朋友那里获悉，年底列车运行图编图工作结束，津保铁路开行车次也已确定，且最新消息表明，将于10月20日开始启动联调联试工作，现将本帖改为答疑贴，并取消权限，有问题朋友们可以问，但在正式文件公布之前，我只能敲字回答，恕不能提供详细资料，请见谅！
另外，前期被权限挡住的朋友，在这里也说声对不起，不是怕泄密，是不想成为热点话题。大家在本帖可以提问，但尽量不要争论，列车开行影响因素很多，不可能做到所有人满意，况且论坛里的朋友也没有啥决定权。有什么想法或意见可以去总公司官网发邮件反馈，说不定下次调图就采纳了你的建议。
有感于本人另一帖子10月12日至16日保定和徐水站改施工安排！新增部分新火车站和知青路进度照片。关注的人也不少，今后在本贴中不定时增加联调联试工作进度情况和相关施工进度照片，和大家分享！
为省去大家翻贴的辛苦，部分答疑内容如下：
（1）年底调图津保铁路图定开行25对，其中高铁20对、动车1对、普速4对；另高峰线2.5对；
（2）动车、高铁均是进保定东站，普速进保定站。原因是：既有京广线采用的是CTCS-0级列控系统（俗称LKJ），津保铁路采用的是CTCS-2级列控系统，京广高铁、京沪高铁、津秦高铁均是采用的CTCS-3级列控系统。而年底调图津保开行的动车高铁均使用380型动车组，只能在采用CTCS-2或CTCS-3级列控系统的线路上运行，所以本次调图增加的动车高铁只能进保定东站；至于京广线原来跑的动车组为CRH5型或CRH2型动车组，是可以在CTCS-0或CTCS-2级列控线路上运行的。另外，380型动车组和5型动车组所需要的检修设备设施是不一样的，操纵也有区别，考虑到北京局采用CTCS-3级列控系统的线路居多，故集中配置380型动车组，从而减少其他车型检修人员、设备的成本投入。
（3）年底调图后，徐水站开始办理客运业务，只有普速，下行5列、上行3列。
（4）普速列车运行至霸州以后改走原有的津霸联络线，而不走津霸客专，原因是减少速度差带来的运能浪费，速度低的列车无论运行和待避都会影响后续速度高的列车运行，就像高速公路上不让牛车马车走一样。另外，如果普速走津霸客专，去东北就必须从天津西经地下直径线去天津，而地下直径线是专为动车组设计，坡度比较大，普通客车爬坡困难，天津西去天津普速需要28分钟，动车组只需要8分钟，也就是说增加一趟普速列车就得减少3到4趟动车组开行。
（5）保定东至天津西用时最短的是54分，最长的是1小时22分；天津西至保定东用时最短的是56分钟，最长的是1小时25分。保定东至天津西间距离是150公里，我自己推算票价是45-55元间（非官方）。 |
发表于 2015-10-18 13:14:12
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