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发表于 2015-10-25 11:32:25
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汉中“火车公交”从“双节棍”变成三节车厢发布时间： 2013年09月16日09时07分 稿源： 西部网 编辑:中安在线
从汉中市到100多公里之外的宁强县阳平关镇，有一对常年穿梭在秦巴贫困山区的“绿皮车”，最初因只有两节车厢，被当地百姓形象的称之为“双节棍”，随着客流的增加目前已经增挂至三节。
全程117公里，设有14个站点，最高票价7.5元、最低票价只需1元，创下三个全国之最：编组最短、票价最低、人气最火。正是有了这趟列车，缩短了山里百姓与外界的联系，极大方便了山里人出行。
从通勤车到“火车公交”
汉中车务段管辖内的阳安线(阳平关至安康)南依巴山、北屏秦岭，大多数车站地处偏僻、交通不便，尤其是汉中站至阳平关站间运力辐射地带为国务院确定的“秦巴连片扶贫区域”，许多地方到目前为止都还不通公路。
为方便沿线铁路职工的工作和生活，铁路主管部门在本世纪初开行了汉中至阳平关的8361次职工通勤车(从阳平关返回汉中改为8362次)，并由汉中车务段担当列车乘务组织工作。七块五可以坐117公里8361/8362次列车单程117公里，连接了汉台区、勉县、宁强三个县区，服务范围约517个行政村，涉及人口76万，单程最高票价7.5元，最低票价仅1元钱。
“年轻人坐这趟车出门打工，忙着盖新房、娶媳妇、奔小康，我们老年人赶场坐这趟车图个便宜、稳当。”从徐家坝车站上车，提着一篓土鸡蛋的瓦窑沟村民吴肇青说，“这是山区里的致富车，我们打心眼感谢铁路。”
“我们山区的农民平常没什么收入，就靠卖个猪啊、鸡啊、菜啊，有时一背篓的菜卖不到10块钱，如果交通的费用太高，我们也舍不得。而火车将我们步行3个小时的路程缩短为10分钟，票价只需1元钱，太方便了！”白猿沟村民谢荣兵说。
赔本的列车能走多远
随着汉中火车站新站房的投入使用、西成客专的工期推进，载满亲情和爱心“火车大巴”还能开多久，成了沿线百姓最关心的问题。
“这趟车都是绿皮硬座车基本价格，每月收入万把块钱，一年总票款约15万元。”姚红英说，“对于铁路来说，这趟车付出的辛劳多、回报少，主要还是为方便沿线山区群众，他们确实有这个需求，14个停站中，汉中、勉县和阳平关站是微机售票，徐家坝采取人工售票，其他站点则是乘客上车后在车内补购票。”
站长宋元利说，“我们操的心更多，一方面是旅客人身安全，另一方面是票款安全，票价不高，但每一毛都是公款，进入春运后，车票一天进账300元左右。”
几位退休的“老铁路”认为，随着地方道路交通的发展、铁路客运产品的更新，这趟车最终会淡出老百姓视线。(穆英王国强记者刘猛)
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楼主: tongren
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