济青高铁新增章丘北站和临淄北站 胶州北站或取消

乐天笑月

2015年08月14日 07:23
来源：济南时报

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原标题：济青高铁新增章丘北站和临淄北站 胶州北站或取消13日，记者多方了解获悉，新建济南至青岛高速铁路工程敲定的沿线站点中，济南将有两个高铁站——济南新东站和章丘北站。11日的济青高铁青阳隧道


原标题：济青高铁新增章丘北站和临淄北站 胶州北站或取消
13日，记者多方了解获悉，新建济南至青岛高速铁路工程敲定的沿线站点中，济南将有两个高铁站——济南新东站和章丘北站。
11日的济青高铁青阳隧道工程建设现场会上，一块名为“新建济南至青岛高速铁路平面示意图”的展板受到了很多人的关注。根据示意图文字介绍：新建济南至青岛高速铁路设计时速为350km/h，自济南新东站引出，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市，引入青岛枢纽红岛站， 线路全长307.9km，桥隧比86.89%，设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场和红岛站，共计10个车站。
与此前新建济青高铁沿线设置的9个站点有所不同，根据这一最新的公开信息显示，新建济青高铁站点增加到了10个，这个“新星”的名字叫“章丘北站”。随后，记者又通过多方渠道确认了新增“章丘北站”这一信息，但具体站点设置的位置相关人员暂未透露。此外，记者注意到，此前计划改建的位于青岛境内的胶州北站没有列入，但增加了淄博境内的临淄北站。至此，新建济青高铁在济南将有2个高铁站，滨州有1个，淄博有2个，潍坊有3个，青岛有2个。
新建济青高铁作为第一条以地方资金为主建设的国家高速干线铁路，多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式，对推动山东“三纵三横”快速铁路网项目的建设实施，促进国家铁路投融资体制改革和创新投融资模式，具有重要的示范作用。据介绍，项目投资599.83亿元，工期48个月。
济青高铁建成后，东端可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达;西端连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市。
　　相关新闻
　　济南省内铁路“朋友圈”将增至15个
13日，记者获悉，根据工程进展，德大铁路(德州-潍坊大家洼)计划8月25日进入静态验收，8月27日进行全线接触网送电，如果各项工作进行顺利，预计9月20日将开始试运行。据了解，根据目前初步确定的线路设置，“滨州-东营-淄博-济南”一线将有火车开通运营。如果线路能够投入运营，济南和滨州间将结束没有火车通达的现状，济南通过铁路连接的省内设区市将增至15个。
此外，济南的小伙伴已可乘坐动车组列车去往包括青岛、淄博、枣庄、烟台、潍坊、泰安、威海、德州和济宁(曲阜)等省内9个设区市。随着高速铁路网的不断延伸，济南的小伙伴可快速抵达的城市也将越来越多。根据山东“三纵三横”快速铁路网的规划，山东将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈;省会济南与省内各地级市及周边省会城市2小时交通圈;各地级市间3小时交通圈。               

wangwenjian

350公里时速 济南—青岛高铁第二线获批，原济青高铁（客专）变城际

国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路 (第二线）可行性研究报告的批复

　　发改基础[2015]51号

　　山东省发展改革委，中国铁路总公司：

　　中国铁路总公司、山东省人民政府联合报来《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》（铁总计统函[2014]1621号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为提高胶济铁路通道运输能力和质量、完善铁路网布局、满足山东半岛地区经济社会发展需要，同意报来的项目主要建设方案。

　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里。
　　（二）主要技术标准。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
最小曲线半径：7000米，引入枢纽地段可适当减小。
限制坡度：20‰，困难地段不大于30‰。
设计行车速度：350公里/小时。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行方式:自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
其他主要技术标准按《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)执行。

　　规划输送能力：单向5000万人/年。

济青高铁最快2020年前建成   胶济客专将变身城铁
2013-11-22      济南时报

最快2020年前，济青高铁将建成，目前仍在签字规划和论证中。济青高铁投入使用后，现有胶济客专将变身为城际铁路，并缓解现有的快、慢列车混跑的运能压力。未来，胶济客专上将加密列车，经停站点有望增加，从青岛始发至京沪的高铁车则有望减少济青间的经停站点。

济青高铁正在前期规划和论证中

根据来自省发改委铁路办和济南市发改委等部门的消息，济青高铁项目预可研报告已出炉，初步计划该项目西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，将成为京沪高铁济青延长线。该线路时速最快将达350公里，届时，济南至青岛最快只需1小时。按照报批程序，一旦报告通过最终审核，省发改委将把报告上报给国家发改委，预计最快年内将完成该项工作。一旦获批，省发改委将进一步撰写项目可行性研究报告，制定实施可行的最佳方案。济青高铁最快将于2020年前建成通车。
事实上，济青高铁算是青(岛)太(原)客专的一部分，将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成完整的青太客专。

胶济客专面临运力饱和尴尬

近日，山东省城际轨道交通网规划进行二次环评公示。根据公示，济南至青岛之间将新修一条济青客专，也就是济青高铁。这条线路建成通车后，现有的胶济客专将变身为城际轨道。

而目前，济南与青岛之间的铁路线路主要为老胶济线和胶济客专。老胶济线现为货运线路，胶济客专则承担了所有客运车辆运输的重任，包括济青间动车在内，胶济客专上每天有百余辆慢车和动车往返，线路面临饱和的尴尬。济青高铁通车后，胶济客专将变身城际铁路，主要以青岛始发的普通列车和济青间中短途动车等为主，同时会增加停靠站点，起到城际铁路的功能，方便沿线城市居民区域交通出行。

山东快速铁路圈规划涵盖17个设区城市

据悉，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划(2011-2020)》2011年就获得国家发改委批复，原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛等为中心的周边14个城市。为实现山东省快速铁路交通圈，此次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个设区城市。

此次调整将原规划济南市区—西营、西营—泰安两项目整合为济南—泰安城际;将莱芜—日照改为曲阜—日照城际，可覆盖新增规划范围中临沂地区，并有利于与原规划的泰安—济宁城际衔接。同时，山东省城际轨道交通网规划二次环评公示中还提到了远期重点长途线路规划。其中，在客运专线建设方面，远期将规划建设京九客专(山东段)、滨州至天津的环渤海客专(山东段)。

btw

济南东到章丘北，淄博北到临淄北，表示距离相当近啊