（北京讯）就在中共政治局常委、中国全国政协主席俞正声前天结束三天的泰国访问，泰国首相巴育表示，中泰铁路合作项目具有历史意义，必须确保在今年10月如期开工建设。中泰铁路至此终于确定了具体时间表。
据中新社报道，巴育前天在曼谷指出，在泰中双方解决有关铁路项目具体分歧之后，他已要求泰国交通部长巴津加快铁路投资：“下个月必须行动起来。”中泰双方此前商定，将于8月6日至8日在西安召开铁路联委会第六次会议，就中泰铁路框架协议进行磋商。
俞正声访泰期间会见巴育时表示，要积极推进“一带一路”构想与泰正在推进的交通运输基础设施发展战略对接，促进中国—东盟（亚细安）战略伙伴关系，推动两国铁路、农产品贸易、经贸和金融合作取得更多成果。
中泰铁路连接曼谷和北部廊开府
中泰两国于2014年签署铁路合作谅解备忘录，之后双方就线路规划、运行速度、投资方式等进行了多轮商谈。《曼谷邮报》前天报道说，规划中的中泰铁路全长867公里，将把泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来，双方已商定运行时速为180公里，比时速250公里的方案减少了建设成本。
中泰铁路项目今年一度传出变数，甚至有日本媒体传称“中方放弃泰国高铁项目”，但遭中国官方否认。
泰国交通部长巴津21日接受《环球时报》专访时表示，“泰中在绝大部分问题上没有分歧”，“泰中铁路合作项目一直按照计划推进，但是目前泰方最关切的问题是贷款利率”。巴津说，中方初步提供了两种贷款模式，一是商业贷款，利率为4%；二为政府间贷款，利率为2%。“泰国方面希望中方会给一个‘友情价’”。
至于有观察人士疑惑，为何中泰铁路合作项目的时速定在约180公里，而不是高铁。巴津解释道，这既是综合考虑了货运和客运需求，是希望未来能与老挝等邻国在铁路上有效对接。“中国提出并推进‘一带一路’战略构想，周边国家如能借此机遇加强铁路等基础设施建设，必将促进沿线国家和地区经济的共同发展。”
泰中铁路项目完成后，拥挤的公路交通得到舒缓；中、老、泰三国的游客往来更加便利；从昆明来的货物上了火车后，经过老挝直达濒临泰国湾的马他普港。巴津说：“中国的铁路技术在这里得到应用并取得成功后，将对周边其他国家产生示范效应。这会为中国技术和中国标准的出口带来更大机遇。”
巴津今年5月与日本国土交通部长太田昭宏就曼谷至清迈高铁项目合作签署谅解备忘录。对此巴津解释称，日本在2010年帮助泰国完成了这条高铁线路的可行性研究，泰日两国政府自2012年开始就曼谷至清迈高铁项目展开合作，签署谅解备忘录只是双方原本合作的延续。
“中国是第一个到泰国考察铁路项目的国家，日本一年来到泰国。两国铁路技术各具优势，都得到国际广泛认可。
”巴津说，泰国政府经过商议，认为可以在本国内运营一个以上铁路系统，而不担心中日两国的铁路系统会有冲突。此外，巴津透露，泰国未来也会考虑与德国、法国和奥地利就铁路系统展开合作。
中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
发表于 2015-7-26 22:05:11
