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发表于 2015-7-17 20:42:03
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本帖最后由 wangwenjian 于 2015-7-17 20:43 编辑
昌吉赣、京九全程350时速，没得说的！昌九250线路将作为城际使用！
昌吉赣高铁 江西省坚决要求按350公里时速建设；
国家发改委的批复{发改基础[2014]2247号}是：旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件！
江西省的招标，技术说明均为350公里时速，无砟、线距5m！
国家规划的北京—九龙（京九）高铁是全程350时速，昌吉赣高铁是京九的一部分！
合肥—安庆—九江（—南昌）线路也是京九高铁的一部分，350标准，商丘—合肥也是京九一部分，350标准，以上均已批准！
现南昌—九江的250时速铁路将作为城际铁路使用！
南昌—九江将有一条250和一条350高铁！
但先期使用250高铁
以上内容可见江西发改委网站！
武汉—九江铁路，刘志军本想全程按350建设，先期开工的武汉—黄石（大冶北）段是350预留，但黄石—九江段被开历史倒车的yong 官 盛高阻将为250，不留提速条件！
可搜索查看：
昌吉赣客专20日在吉安举行开工仪式 按时速350公里建设
2014年12月20日 中国江西网
江西省省长鹿心社宣布时速350公里标准的昌吉赣客运专线开工
央广网吉安12月20日
合九昌高铁、昌吉赣深高铁设计时速问题
江西省发展和改革委员会 2013年9月11日 铁办
央广网 吉安 2014年12月20日消息（记者范存宝）
12月20日，江西省省长鹿心社在江西省吉安市正式宣布昌吉赣客运专线动工。
昌吉赣客运专线起自南昌，沿途设樟树东、吉安西、兴国西、赣州西等13座车站。线路全长约420公里，项目总投资532.5亿元，其中江西江承担总投资的106.5亿元，由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期为5年。
江西省发改委主任吴晓军表示，昌吉赣客专成为自2011年以来国家首次批复采取时速350公里标准的非国家“四纵四横”客专项目，是京九客专的重要组成部分，是江西打通“北上南下”高铁大通道的基础性战略工程，它与明年将开工的合安九、赣深客专一起，构成江西又一条南北走向的高铁大动脉。
南昌铁路局局长王秋荣介绍，昌吉赣客专建成后，将进一步完善路网结构。将大大缩短赣南革命老区对接“长珠闽”的时空距离，有利于促进赣南原中央苏区农副产品、矿产资源和红色旅游资源的综合开发，加快革命老区的经济社会发展。
江西省省长鹿心社在项目动工动员大会上表示，江西的发展，成也交通、败也交通，交通对江西的发展太重要了。昌吉赣客专建成后将和沪昆高铁共同构成贯穿东西、沟通南北的江西“十”字型高速铁路交通路网，对于江西经济社会的发展将起到极大的促进作用。
据了解，蒙西至华中铁路（简称蒙华铁路）煤运通道（江西段）项目建设动员会同时举行。蒙华铁路煤运通道连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。该通道将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。
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