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350公里时速 贵阳--南宁高铁 贵州荔波站 按市级站规模设计
贵州铁路建设办公室 博客 2015-05-30
根据贵州省荔波县委、县政府工作的要求，确保过境荔波铁建项目顺利推进，
2015年4月10日至12日，县人民政府副县长莫春继、县政协副主席陈向东率县发改局、县住建局等相关部门赴成都向中铁二院领导及专家组专题作了汇报，并提供较为详细的设置荔波站和捞村中间站方案的映证材料，受到了中铁二院领导和专家的热情接待，达成了四点共识：
一是按照国家设计标准，荔波站属县级站，站房建筑面积为3000平方米，但是，经过积极争取，中铁二院同意荔波站按照地（市）级标准设计，轨道规模为6股，站房规模扩大到5000～6000平方米，荔波站也是贵南客运专线唯一的县级站按照地（市）级站规模设计。
二是荔波站到捞村中间站只有25公里，捞村中间站到下南站也只有25公里，下南站到德胜站也只有28公里，广西区在全力争取设下南站。中铁二院专家称，按照线路技术要求，站位间距比较短，不宜过多设置中间站，捞村站和下南站只能取舍设置其中一站。
三是荔波县委、政府高度重视，行动迅速，领导干部、群众积极性高，对于铁路建设有了统一的认识，且荔波县通过近年的城市建设和道路建设积累了丰富的经验，有较完善的拆迁、安置、补偿办法，有利于工程拆迁、安置、补偿等各项工作的开展。
同时，中铁二院领导和专家指出：荔波要高度重视，做好省政府、省铁建办工作，争取省、州的大力支持；要进一步完善相关资料，特别是要尽快提供经过我县自然遗产地保护区、国家级茂兰自然保护区缓冲区的环评资料。
四是要借鉴四川九寨沟、峨眉山等地争取修建铁路、设置站房建筑规模和站房风格的经验和作法，将荔波站打造成为当地标志性建筑。最后，中铁二院领导和专家表示将全力做好贵南客运专线经过荔波的最优方案。
贵阳—南宁客运专线预可研审查会在京举行，拟按照350km∕h的速度目标值建设
贵州铁路建设办公室博客 2015-02-10
2015年1月5日，由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行。贵州省、广西壮族自治区、成都铁路局和南宁铁路的代表参加了会议。
会议认为，贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论，会议形成加快推进贵阳至南宁客运专线建设前期工作的一致意见。
会议要求，中铁二院要在一周内对预可研报告进行修改完善，并及时上报中国铁路总公司。贵州省、广西壮族自治区发改委和中国铁路总公司要在1月底前联合行文向国家发改委上报项目建议书。争取项目尽快获得立项审批，为推进下一步工作创造有利条件。
新建铁路贵阳至南宁客运专线拟按照350km∕h的速度目标值建设。全线长约533km，线路正线长约487km。其中贵州省境内正线长度约200km，拟设有龙里北（既有）、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元，其中贵州省境内投资估算289亿元。
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发表于 2015-6-7 11:50:52
