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[摘要]大多数“京铁”的换乘Top1通道都远远长过“港铁”，既耗费体力又耽误时间。
资料图片 “地铁换乘太费劲了！”今年年初，在香港留学结束的崔宁由一名“港漂”晋升为“北漂”，出门在外，他最亲密的“伙伴”也从香港地铁变成了北京地铁。然而，崔宁最大的印象是：大多数“京铁”的换乘Top1通道都远远长过“港铁”，既耗费体力又耽误时间。感受过双城地铁的“幸运儿”崔宁，也慢慢参透出换乘站设计理念的最大不同。 崔宁告诉记者，在“港铁”上，当乘客在换乘站下车时，往往走到对面就能完成换乘，因为对面是另一条地铁线的换乘站。只有少部分地铁，需要走冗长的换乘通道。“北京相反。乘客在地铁换乘站下车后，往往要‘跋山涉水’，走楼梯和斜坡才能完成换乘；因为下车后对面是同一条线的反方向列车。”崔宁向记者总结道，在换乘站下车的大多数人是为了换乘，而非原路返回，所以他认为港铁在这方面的设计更先进。 辩拉长换乘通道为保证旅客安全？ 对于崔宁提出的问题，本报记者采访了北京地铁某站的站长。这名站长告诉记者：“北京地铁换乘长是有安全考虑的：北京上下班高峰期客流量巨大，如果换乘通道过短，就会有大量的旅客滞留在站台上，不利于安全。” 不过，国家住房和城乡建设部专家委员会专家王毅提出了相反意见。他认为，快捷、易行、环境舒适，是地铁换乘站最应该考虑的因素。“安全问题固然最重要，但不能作为拉长换乘通道的理由。” 记者以步丈量“Top5” 今年年初，北京地铁部门发布的最大换乘量车站前五名依次为：西直门、宋家庄、建国门、呼家楼、惠新西街南口。这份报告只对客流量大小做了统计。本报记者依照这份报告，用两天时间在上下班高峰期走访了十几个北京地铁主要换乘站，综合长度、用时、环境，总结出此次体验的“Top5最难换乘”。 最难换乘Top1 2号线西直门站换乘13号线:共走420步，用时超过9分钟，途经4部扶手电梯、1部约25个台阶的楼梯；值得一提的是，通道内有2台自动取款机1台零售机。 最难换乘Top2 9号线军博站换乘1号线:共走557步，用时10分钟，途经两部电梯和两步楼梯，其中一步楼梯有44个台阶，在通风良好的通道内走到满头大汗； 最难换乘Top3 4号线西单站换乘1号线:共走387步，用时9分钟，途经2个电梯与1个楼梯，人流十分拥挤，乘客多拉着大件行李，走起来近乎“寸步难行”。 最难换乘Top4 5号线雍和宫站换乘2号线:走了325步，用时5分钟，途经3步楼梯，走起来相当累。 最难换乘Top5 10号线国贸站换乘1号线：共走了291步，用时5分钟，途经2部电梯和1个楼梯，有一个小的报亭，换乘通道较窄，但从前被网友热议的“交叉换乘”已经得到改善，隔栏已经把双方向换乘客流隔开，走起来互不打扰。 (北京晚报-北晚新视觉网)
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发表于 2015-5-1 22:03:27
