京张高铁今年开工建设 八达岭越岭段最先动工

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       据北京青年报（记者 李天际）报道，北京铁路局常务副局长朱惠刚昨日向北京青年报记者透露，备受关注的京张高铁今年将开工建设。

　　京张高铁原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。去年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。朱惠刚表示，作为京张高铁建设中最难施工的八达岭越岭段将率先开工。

　　按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支线设延庆站，北京境内70公里，全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计投资17亿元人民币。

　　谈及京津冀地区的铁路网建设，朱惠刚表示，年内京津冀地区将开通三条铁路，全长800公里。这一数字占全国今年铁路建成目标的十分之一。

　　具体来说，新建的三条铁路分别是京津城际延伸线，津保铁路（天津至保定）和张唐铁路（张家口至唐山）。其中，京津城际延伸线将至天津滨海新区，预计在今年9月份开通。该线路开通后，还将启动延伸至天津新机场的铁路工程。这意味着几年之后，从北京南站可直接乘高铁抵达天津新机场。另外两条铁路津保铁路和张唐铁路，将促进唐山、保定、承德、张家口等北京周边地区的发展。

　　朱惠刚称，三条铁路的建设将缓解北京作为铁路交通枢纽的压力。他以年底开通的津保铁路为例说，过去北方的旅客南下一般要先到北京再转车。今后，旅客通过津保线和京广高铁、京广普客连接，也可以很方便地前往南方和西南地区。

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　　京津城际铁路延伸线：工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长45.1公里，设计时速为350公里。

　　津保铁路：于2010年3月开工建设，线路全程157公里，共设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站，最高设计时速为250公里。

　　张唐铁路：自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。

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wangwenjian

强烈要求 新建的  呼和浩特—张家口—北京高铁按350公里时速建设！

此线路在LZJ 时期（2011.2）是按350开工建设，高阻上台后降为250，取消提速预留，无砟变有砟！

（北京--）张家口--呼和浩特的高铁，连接太原--张家口、西安--包头--呼和浩特（350时速）两条高铁，以及将来银川--包头高铁，国家批复250公里时速, 预留提速条件；开历史倒车的庸官盛高阻降为250公里时速建设，不留提速条件，无砟铁路降为有砟铁路!

这条铁路为新五横五纵之一，可以大幅提高呼和浩特、包头、鄂尔多斯的进京速度，同时可联通太原--张家口、 西安--包头（350公里时速）、 银川--包头等高铁；

包头--集宁段 老线路升级就可跑200公里时速！新建低标准高铁是不是资源浪费、重复建设!！！

包头—西安—海口高铁（五纵之一），已经按350公里时速规划，此线（五横之一）就不要搞250了！否则建好就落后。350公里时速是高铁的发展方向！

再加上张家口和北京联合申办冬季奥运会，须向世界人民展现中国的高铁科技，
应该一次建设成高标准350公里时速铁路！

强烈要求高铁恢复到原来设计速度！坚决抵制新修铁路降低技术标准！

agan1976

北京铁路局常务副局长朱惠刚昨日向北京青年报记者透露，备受关注的京张高铁今年将开工建设。