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T177/8 k1177/8 z277/8 哪个才是当年京银车的真身?

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发表于 2015-2-23 11:33:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xyccklw 于 2015-2-23 14:29 编辑

rt ,T1177/8 k177/8 z277/8 哪个才是当年京银车的真身?
发表于 2015-2-23 13:27:48 | 显示全部楼层
T177/8是两三年前才开通的北京经张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、银川、中卫、武威、嘉峪关、吐鲁番到乌鲁木齐的,路径与当年的北京经张家口、大同、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔到银川的有相似之处,却无关当年的京银车
现在的K177/8是徐州-厦门的,其前身是南京-厦门的某普快车
太中银开通后,原K177/8由京包、包兰改经此线,后来等级提升、车底更新,车次亦相继变成T277/8、Z277/8
发表于 2015-2-23 18:42:52 | 显示全部楼层
k177/8是当年京银车的真身,后来升级为T277/8、Z277/8
发表于 2015-2-23 20:23:47 | 显示全部楼层
今天的Z277是当年的K177
发表于 2015-2-24 09:53:23 | 显示全部楼层
再往前是77 当时和43 89 并列京包三大特快
发表于 2015-2-24 10:10:58 | 显示全部楼层
Z277才是
 楼主| 发表于 2015-2-25 18:21:14 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2015-2-24 09:53
再往前是77 当时和43 89 并列京包三大特快

我想知道43/44现在怎么堕落成这个样子了………………
发表于 2015-2-25 20:09:49 | 显示全部楼层
xyccklw 发表于 2015-2-25 18:21
我想知道43/44现在怎么堕落成这个样子了………………

线路问题。
发表于 2015-2-25 20:54:14 | 显示全部楼层
xyccklw 发表于 2015-2-25 18:21
我想知道43/44现在怎么堕落成这个样子了………………

3T之前,“特快”的速度、地位曾一度比“快速”低,3T起,如此情形才得到改变,即3T前的“快速”改成“特快”,3T前的大部分“特快”改成“快速”,当年的包括43/4在内的“京包特快”因此全部沦落,而且由于线路等原因,迄今都未再翻身……
发表于 2015-2-25 20:57:59 | 显示全部楼层
1240543632 发表于 2015-2-23 13:27
T177/8是两三年前才开通的北京经张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、银川、中卫、武威、嘉峪关、 ...

纠正个错误(虽然非西北区的内容):
现在的K177/8是徐州——厦门,这车的前身是2025/6,其是蚌埠(合肥)——厦门(往厦门方向在蚌埠始发,从厦门返回则终到合肥),后来升级后延伸至徐州。
南京到厦门的是原2521/2,后来升级为K161/2,后改线至湛江(北边同时延伸至徐州),没多久又改至南宁。
现在K161/2和K177/8互相套跑。
发表于 2015-2-26 19:38:01 | 显示全部楼层
cooldogzby 发表于 2015-2-25 20:57
纠正个错误(虽然非西北区的内容):
现在的K177/8是徐州——厦门,这车的前身是2025/6,其是蚌埠(合肥 ...

K177/8的前身2025/6的前身,是合肥、南京西-厦门(隔日),1999年6月,二车分线均每日运行,合肥-厦门仍经由南京蚌埠水家湖;2000年10月,合肥-厦门改走芜湖大桥过江,并延伸至蚌埠(隔日)、阜阳(隔日),2001年10月,全部改蚌埠始发;后因蚌埠无法整备空调车底,故改空调时返程缩合肥。
头像被屏蔽
发表于 2015-3-4 16:42:16 | 显示全部楼层
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