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2月8日消息（记者刘涛）高铁线路上的热备车，被人比作足球场上的替补队员，虽然暂时不上场，却要密切关注场上局势，随时做好登场准备，变身“超级替补”。下面请您跟随中央台记者刘涛，走进西安铁路局西安客运段动车队，去听听热备车上的故事。 在西安北站的三号股道上，常年停着一辆编号为0G2012 的列车。别看它平时一动不动，却随时做着出发准备，犹如箭在弦上。 这辆16节车厢编组的车学名叫“热备车”，来来往往的旅客们一般很少知道它的存在。即便从它身旁经过，也只是把它当做一趟再普通不过的列车。西安客运段动车队书记武玉东开玩笑说，热备车上的乘务人员们一直在“热情地准备着”。 武玉东：“包括本局的车——西安铁路局的车，和其他铁路局的车，到西安以后，因为各种原因，正点发不出去了，造成晚点，我们热备班组替他们走，就启动这个热备，正常的时间正常地发出，不至于旅客在那里等。或者是列车停运了，旅客退票回不了家了，不出现这种情况。平常每天有一个组，有餐服，有保洁，有客运，每天早上7点到晚上22点，保证一个组，让旅客走得了走得好。” 杨捷是西安客运段动车队的一名列车长，去年一年里，他的班组随热备车执行了9次应急任务。杨捷说，虽然热备车平时的状态基本是“等待”，但车上的任何设备都要保持开启，随时可以像正常列车一样投入使用。 杨捷：“咱们走进车厢了以后，电视机可以正常使用，电源插座也是能正常使用的，都通着电的。水也都是可以使用的，有凉水有热水。厕所都是能够正常使用的，设施设备每天上车以后都要检查，和正常车上的状态都是一样的。” 不仅是设施设备随时待命，在热备车上值班的乘务人员工作状态也要与正常列车上保持一致。当因天气变化等原因造成正常线路上的高铁列车不能开行时，热备组必须在15分钟内集结完毕。 列车员李红娟：“热备车体启动之前，我们必须15分钟之内让车厢的的所有标准都要达到出库标准，服务备品都要定位摆放，然后各个乘务员各司其职，做好一切准备。因为15分钟之内我们所有的工作做好，旅客就要放行了，这个期间时间是比较紧迫的。” 热备车上的工作看似轻松，大多数情况下是坐在车厢内等待，但其实是外松内紧，20多人吃喝拉撒都必须在车上。李红娟说，中午去买饭都得一路小跑，来回冲刺。 “因为我们所有的人都是必须在车上吃饭的，不能外出，纪律比较严格，所以只能派一名乘务员出去给大家共同买饭，十来分钟必须要回到车上的，因为万一途中出现启动热备车就特别紧张，所以这些都是有时间的限制。车门开启，我们基本上要一路小跑，路程比较远，买完饭你就得马不停蹄地回来了，必须一路小跑。” 高铁速度快、车次多，一旦哪一趟车出现晚点，后面的车就会受影响，造成大量旅客滞留。因此，热备车应运而生。春运开始后，客流进一步增大。这时，整装待发的热备车就显得更为重要。 列车员马壮：“到了这个时间，就是遇到大雪或者是天冷的情况下，我们的神经就会绷得更紧一些，因为启动热备的几率非常高。在车上做好准备，只要接到命令我们就及时出发。” 春运幕后的人很多，但他们同样是这场战役中的重要一员，默默在岗位上为旅客出行保驾护航。不知道下一站去哪儿的“热备组”，随时准备着说走就走的旅行。 列车长杨捷：“不论是路过西安的哪个车出现了问题，我们都有可能启动热备，可能跑深圳，也有可能跑北京，也有可能跑延安，也有可能跑宝鸡，这都不一定。虽然我们不知道我们热备车下一站终点是哪，但是我们随时做好准备出发。”
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发表于 2015-2-9 00:16:05
