K270次 洛阳=北京西 春运后增加焦作停站

鹤壁站

呵呵，K270次 洛阳=北京西 春运后增加焦作停站 取消月山停站

焦作始发进京车

成都-烟台因为不停焦作，春运后就被和谐了。看来焦作的地位提高了，下一步就是分流孟宝线客车，据说北京西-十堰K279/80要改线走新月线。

太焦新月

其实月山真的没有必要停，荒郊野外的一个偏僻之地，会有几个人坐车？

太焦新月

要是能加快通过月山枢纽的运行速度就好了，前几天坐K386回焦作，沁阳出站一会儿就开始龟速了，一摇一晃的慢慢通过直通场和月山站。其实可以从沁阳直接上侯月上行特大桥，这样就可以快速通过月山枢纽了。

焦作始发进京车

我个人倒是希望K270在沁阳、月山和焦作都能停。沁阳在北京的人不在少数，月山晚上的进京车有相当一部分都是从沁阳过来的。如果K270能够停沁阳，谁还会去月山坐车？原来K183/4走新月线的时候，沁阳一停就是四十分钟。这两年春运临客也有在沁阳停车的。在来说月山，大家都知道厦门-太原K904次在月山折角换向，这趟车到达月山的时间是晚上九点多。除了K270，没有车能够接驳。焦作人去厦门旅游，还是有人选择坐K904回来的。到月山直接站内换乘K270，到焦作还不到十点。K743到郑州将近晚上十二点，一旦晚点可是连1552都赶不上了。

太焦新月

焦作始发进京车 发表于 2015-1-25 10:33
我个人倒是希望K270在沁阳、月山和焦作都能停。沁阳在北京的人不在少数，月山晚上的进京车有相当一部分都是 ...

所以今后焦作市要努力避免在建太焦客专和新焦济洛城际上再出现第二个月山这样的尴尬了，尽量争取焦作利益最大化，不要为了赶时髦弄出个什么东南西北之类的站来，其实还是在焦作站坐车最方便。

cgs

月山站应改名焦作西站。

hjhj

cgs 发表于 2015-1-25 17:02
月山站应改名焦作西站。

呵呵，这个比那个焦作东靠谱。

鹤壁站

               

K270  快速 直通		始发站	洛阳		终到站	北京西
有效期	2015-03-20   至   2030-03-31				里程	812KM
全程时间	10小时20分	硬座		硬卧上/中/下		软卧上/下

[td]

站序/站名	车次	到站	靠站	发车	里程	硬座	硬卧上/中/下
01/洛阳	K270	当天19:22	始发	19:22
02/洛阳东	K270	当天19:32	5分钟	19:37	5			票价
03/济源	K270	当天20:40	13分钟	20:53	75			票价
04/焦作	K270	当天21:53	3分钟	21:56	140			票价
05/新乡	K270	当天22:50	11分钟	23:01	203			票价
06/鹤壁	K270	当天23:40	2分钟	23:42	269			票价
07/****	K270	次日00:16	2分钟	00:18	310			票价
08/邯郸	K270	次日00:43	3分钟	00:46	370			票价
09/邢台	K270	次日01:17	3分钟	01:20	422			票价
10/石家庄	K270	次日02:31	6分钟	02:37	531			票价
11/保定	K270	次日03:57	4分钟	04:01	666			票价
12/北京西	K270	次日05:42		05:42	812

deltaforce

****是哪个站？

鹤壁东站

deltaforce 发表于 2015-1-27 08:39
****是哪个站？

显然安阳站啊

deltaforce

鹤壁东站 发表于 2015-1-27 11:17
显然安阳站啊

如果是安阳站，为什么停车还不办客？
感觉像是安阳北边的一个小站

快价慢速列车

鹤壁站 发表于 2015-1-26 17:05
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石家庄保定时间够次

wzg0421

列车提速，小城禁锢。

liuxusheng04

济源，焦作，沁阳，晋城(长治)应该有城际才对，车班次还是太少了，沁阳少的可怜，晋城基本没有早上的车。

焦作始发进京车

晋城没有早上的车和南太焦新月天窗有关。

alec2002gy

沁阳站感觉离沁阳市区好远

焦作始发进京车

不错了，最起码山王庄-沁阳的班车发车还比较正常，月山-博爱的城乡公交整个就没有点，一小时都等不来一班车。