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据中国江苏网（作者 李川川）报道，参考消息网1月7日报道外媒称，韩国表示，泰国政府违背将铁路项目投资权授予韩国的承诺，反而与中国签订投资建铁路的协议。据泰国《曼谷邮报》网站1月6日报道，泰国总理巴育·占奥差在去年年底访问韩国时业已说服首尔对泰国的双轨铁路项目进行投资。一名韩国部长质疑如今泰国为何与中国签订铁路投资合同。(1月7日，央广网)
日前，中国高铁一鸣惊人的从韩日两发达经济国家口中，夺得泰国修建高铁项目，让人不禁对中国高铁另眼相看，暗叹中国高铁现在的实力再也不是同日而语了，不禁让其他高铁世界强国暗生嫉妒。究竟是何种原因让至今仍处在发展中国家的中国，凭借高铁技术在世界的舞台崭露头角，而且居然追赶并超越了在高铁技术高端领域处于前辈的日本？这个问题的解释当然还是要从问题的根源性说起。
中国高铁技术发展的历程，经历了从无到有、从小到大、从弱到强的转变，从先前高铁技术的门外汉，再到现在世界高铁技术标准的领头羊，其中的酸甜苦辣当然只有中国高铁人自己清楚。引进来消化吸收再创新的高铁发展模式，走出了中国高铁自主之路，见证了中国高铁的黄金跨越式发展，从京津城际高铁，到合武客专，到武广高铁，再到一次性建设投入运营的京沪高铁，一次次的跨越不仅仅是在高铁建设成果所取得阶段性成就，更映衬着中国高铁发展技术的不断成熟。以至于后来逐渐缩短了中国高铁与高铁世界强国之间的差距，再转而取代了高铁尖端地位国家的位置。在国内“遍地开花”的中国高铁，再一次将发展的福祉走向了海外，这就包括此次引起韩日两国争相吃醋的中泰“大米换高铁”走出去战略。特别是中国铁路实施“政企分家”改制重组之后，铁路运输管理部门完全摆脱了政府企业双层管理的局面，这足实给了改制后的“铁总”充分行使企业权力的独立自主，彻底打破了铁路运输延续至今的计划经济思路，极大的释放了市场竞争与合作的潜在运输能力，也迫使中国高铁必须在市场经济的竞技赛场激流勇进。
“三个重中之重”所特有的铁路企业文化氛围，是当前“铁总”围绕市场运输经济为中心，紧密衔接旅客运输安全需求为己任，全面深化铁路改革与发展并举为目标的企业文化保安全的屏障，亦是中国高铁持续、健康、稳定发展的安身立命之本，所折射出来的安全管理风险机制是铁路运输企业发展不可或缺的精神支柱。
梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。“以质量求发展，以安全求生存”的警示语，地地道道地勾画着当今中国高铁，实施“走出去”战略的宏伟蓝图，中国高铁惟有做的更大、做的更强、做的更远，才能永葆“中国创造”不掉色！
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发表于 2015-1-9 18:15:08