请问这次T改z处于和原因？停站数、历程时间都一样呀!

地铁魔王

成局北碚车务段 发表于 2015-1-3 21:01
据我听说，19K被刷成140完全是受25K降速的影响，几乎所有19K都挂在25K或者25G上，被迫一起降速。25K除了K ...

真留恋十几年前（2002年以前）特快列车160，成群结队的时代

点点与斑斑

superstarlc 发表于 2015-1-2 18:19
反例，T7605

这反例不算，Z车都是25T并没有说25T都是Z车

黄鼠狼

图里有客一标尺的车全部改Z，这很可能是一个涨价的信号。

Watier

按车底来的 也更科学了 Z最高160 T最高140 K最高120

Andrew.zui

为了抢钱，我可以这么说吗

andy_55

地铁魔王 发表于 2015-1-2 19:04
运行图上说：K、T、Z开头的列车运行速度等级分别为120km\h、140km\h、160km\h
也就是说运行速度160的全改为 ...

如果是按照速度等级来分K/T/Z的话，那么就失去了快/特/直读法的意义了。

七七八八

Andrew.zui 发表于 2015-1-5 21:29
为了抢钱，我可以这么说吗

建议提高火车票价、退票费、改签费。

铜沪特快

印象中早期的京沪大猪中Z21/2好像挂过一节红色的RW19K，Z13/14挂过杭州借来的蓝色RW19K。都是160的标尺。

Andrew.zui

七七八八 发表于 2015-1-6 00:48
建议提高火车票价、退票费、改签费。

额···不过一直传说这么改是为了涨价

初生幼虎

farmer 发表于 2015-1-3 10:16
不是反例，恰恰说明问题的例子。
没改的都是全列挂有非25T车厢的，比如T7605，KD车肯定不是25T

进藏Z车在格拉段还是挂KD的。

farmer

初生幼虎 发表于 2015-1-6 12:53
进藏Z车在格拉段还是挂KD的。

那个是特殊研制的KD25T，KD25T除了青藏以外，还有几辆水表车。其余就真没了。

熟悉的陌生人

andy_55 发表于 2015-1-5 21:40
如果是按照速度等级来分K/T/Z的话，那么就失去了快/特/直读法的意义了。

在“一提”前，所有的客车都是按旅行速度等级来划分列车档次的。而车次的读法“特快”、“快速”从字面上的理解就是指速度，怎么会因为按速度区分而失去车次读法的意义呢？

地铁魔王

andy_55 发表于 2015-1-5 21:40
如果是按照速度等级来分K/T/Z的话，那么就失去了快/特/直读法的意义了。

1999年的时候，广铁集团有Z，意思是准高速，我看现在Z真应该改叫准高速了

地铁魔王

铜沪特快 发表于 2015-1-6 10:04
印象中早期的京沪大猪中Z21/2好像挂过一节红色的RW19K，Z13/14挂过杭州借来的蓝色RW19K。都是160的标尺。

2008年以前19K、25K构造速度160

绿皮踩红皮

T21和T221为什么不升Z，求解释

花子龙

木已成舟 发表于 2015-1-3 09:58
鉴于25k已停产多年，T是逐步取消的一个类型。
今后只有KZ，目前，T已逐步退出重要干线了。

我认为，T退场后，所有的Z还都会改名为T。毕竟多少年了，人们已经习惯将“特快”视为最高档的普速。记得多年前的一次提速，K在T档之上，但很快就被改过来了。

ntstation

superstarlc 发表于 2015-1-2 18:19
反例，T7605

7605的KD是25K.因此肯定没法升Z.

redalert1027

绿皮踩红皮 发表于 2015-1-9 00:16
T21和T221为什么不升Z，求解释

因为这两车在进入青藏之前都是25G，呵呵