动卧真的缺少市场需求吗？事实完全不是这样

花子龙

最近一条"高铁动卧列车开行数量减半"的新闻，引起了大家的关注。动卧尚未开行，就先减半，人们似乎已经隐隐听到了动卧退市的鼓声。动卧真的缺少市场需求吗？

NO，完全不是这样。其实动卧的市场需求很大，在我认识的人里，特别是经济状况还不错的年轻白领，听说有动卧开行都非常兴奋。从北京出去旅游，很多人都想乘坐动卧，提高出行时间效率，减少请假天数，票价并不是问题。真正的问题是，几乎没有人是想北京-广州或深圳之间点对点的旅游，起初听说动卧一站直达，大家都非常沮丧。

其中有一家人，想去南岳衡山、桂林、海南一周游，单卧单飞。后来听说动卧增加停站了，而且看到了长沙，他们很高兴。可仔细一看才发现，长沙竟然只能上车，不能下车，是单程设站，彻底晕了。逻辑错乱！虽然铁路正在市场化，但“铁老大”的心态往往根深蒂固，铁路为了不加班、少用人，一切都为了自己的方便，所以就作出一系列逻辑错乱的安排，不主动寻找市场，总想让旅客迁就铁路的方便。

从一开始宣布只在春运期间开行，到开行前10天作3次大改动，人们就已经感到了这次动卧开行，在安排上的草率、盲目和短视。这似乎不是一个经过成熟思考和长远策划而投放市场的升级产品，而只是一个在春运市场上打打“游击战”，打完就跑的市场混混。

一旦客流不好，往往就停运了之，这不是成功经营者的做法，而是一种“破落贵族”的心态。真正应该做的，是积极地去满足更多乘客的需求，提升服务水平，把动卧固定化、品牌化，多增加沿途停站，增加二等座的比例，开行更多的动卧线路。让人们感觉到，动卧不是短暂出现的海市蜃楼，也不是遥不可及的稀有物种，而是使用方便、值得信赖的出行方式，把动卧打造成升级版的高铁产品，中国高铁2.0。

XR77

开通到旅游景点的动卧，给旅行社打折

出云银河

谁说只能上车不能下车，难道乘务员守在门口不让你下吗，是自己舍不得掏银子还唧唧歪歪。

成局北碚车务段

出云银河 发表于 2015-1-1 13:22
谁说只能上车不能下车，难道乘务员守在门口不让你下吗，是自己舍不得掏银子还唧唧歪歪。

貌似长沙单程办客，你从北京去长沙是不能下车的

你idiot

关键是动卧的舒适度还不及25t软卧，速度又比高铁慢，价格倒跟他差不多，除非把既有线z车停了，不然客流从哪里来啊。

南山闲人001

新东西，摸着石头过河，试试水深也是可以的，看客流情况，试验的目的就是为了长期开行，如客流太少，也只能作罢。不考虑效益是坚持不长的。

SANFILL

出云银河

成局北碚车务段 发表于 2015-1-1 16:57
貌似长沙单程办客，你从北京去长沙是不能下车的

既然下行不停长沙，那说明上下车都不行，根本不存在什么只能上不能下。上行停长沙，自然是能上又能下。单向办客的不止是动卧，拿这一点来喷简直毫无节操！

农机二NJ2

应开行北京西至阳朔的动卧，并套跑阳朔至南宁（卧代座）。
北京西22点45分开，走京广线到郑州，郑州4点5分开出。走京广高铁。6点15分到武汉，8点到长沙南，9点15分到衡阳东。然后走衡柳客专、贵广客专到阳朔

龙虾大哥

农机二NJ2 发表于 2015-1-2 11:16
应开行北京西至阳朔的动卧，并套跑阳朔至南宁（卧代座）。
北京西22点45分开，走京广线到郑州，郑州4点5分 ...

阳朔连车站还没影的，还能开始发?

cheehg

我去年坐过西安到上海的动卧。还是非常好的。可以节约白天的时间又省了酒店费用。在南京下换坐到杭州的高铁。到杭州才8：00多。如果坐飞机就要浪费半天时间。

花子龙

cheehg 发表于 2015-1-4 13:44
我去年坐过西安到上海的动卧。还是非常好的。可以节约白天的时间又省了酒店费用。在南京下换坐到杭州的高铁 ...

是啊，如果有直接到杭州的动卧，要是再沿着杭深线，一直到宁波、温州，能节省多少时间啊，给旅客带来多大好处啊！很多人只看票价，却不看动卧能为旅客节省多少钱和时间，真实悲哀。

冯小先生

你idiot 发表于 2015-1-1 17:04
关键是动卧的舒适度还不及25t软卧，速度又比高铁慢，价格倒跟他差不多，除非把既有线z车停了，不然客流从哪 ...

现有的卧铺动车是拿普通动车简单改进的，设计的时候没有考虑到坐席与卧铺的区别，以后这类需求大了可能会专门设计卧铺的动车

cheehg

在西班牙坐过动卧二人包厢。里面有卫生间。从巴塞罗那到格拉纳达往返84欧元。还是非常有意思。非常复杂的车。有电油双动力。还要变轨。线路经过高铁，普通铁路单线非电化。西安到上海的动卧其实也走了郑西高铁。然后走陇海京沪铁路。

中国萤火虫

只要是旅行方便、旅客方便才是对的，可千万别弄成昙花一现的东西啊。

yangyangxy9

动卧算是高端了，高端市场的客流更需要培育，慢慢来吧，先开半年再看