本帖最后由 花子龙 于 2015-1-1 10:00 编辑
最近一条"高铁动卧列车开行数量减半"的新闻，引起了大家的关注。动卧尚未开行，就先减半，人们似乎已经隐隐听到了动卧退市的鼓声。动卧真的缺少市场需求吗？
NO，完全不是这样。其实动卧的市场需求很大，在我认识的人里，特别是经济状况还不错的年轻白领，听说有动卧开行都非常兴奋。从北京出去旅游，很多人都想乘坐动卧，提高出行时间效率，减少请假天数，票价并不是问题。真正的问题是，几乎没有人是想北京-广州或深圳之间点对点的旅游，起初听说动卧一站直达，大家都非常沮丧。
其中有一家人，想去南岳衡山、桂林、海南一周游，单卧单飞。后来听说动卧增加停站了，而且看到了长沙，他们很高兴。可仔细一看才发现，长沙竟然只能上车，不能下车，是单程设站，彻底晕了。逻辑错乱！虽然铁路正在市场化，但“铁老大”的心态往往根深蒂固，铁路为了不加班、少用人，一切都为了自己的方便，所以就作出一系列逻辑错乱的安排，不主动寻找市场，总想让旅客迁就铁路的方便。
从一开始宣布只在春运期间开行，到开行前10天作3次大改动，人们就已经感到了这次动卧开行，在安排上的草率、盲目和短视。这似乎不是一个经过成熟思考和长远策划而投放市场的升级产品，而只是一个在春运市场上打打“游击战”，打完就跑的市场混混。
一旦客流不好，往往就停运了之，这不是成功经营者的做法，而是一种“破落贵族”的心态。真正应该做的，是积极地去满足更多乘客的需求，提升服务水平，把动卧固定化、品牌化，多增加沿途停站，增加二等座的比例，开行更多的动卧线路。让人们感觉到，动卧不是短暂出现的海市蜃楼，也不是遥不可及的稀有物种，而是使用方便、值得信赖的出行方式，把动卧打造成升级版的高铁产品，中国高铁2.0。
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发表于 2015-1-1 05:01:56
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