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沪昆高铁(长沙南 - 怀化南)今天试运行G6521次车, 大学师生成为首批体验乘客

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发表于 2014-12-9 21:43:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
华声在线讯(记者 喻帅明)“从长沙到湘潭居然只要10多分钟,简直太不可思议了!”来自湘潭大学的非洲籍留学生阿南有幸作为沪昆高铁长怀段试运行的首批体验乘客之一,忍不住感叹!今天上午,广铁集团组织新闻媒体参加沪昆高铁长沙到怀化段试运行体验活动。上午8时40分,记者登上从长沙南站开往怀化南的G6521次列车,上午10时28分,列车准时抵达怀化南站,历时108分钟。
  列车一路向西南 全程到达仅需108分钟
  沪昆高铁G6521次列车长沙到怀化之间依次停靠湘潭北、娄底南、邵阳北、溆浦南,最后达到怀化南。上午8时40分从长沙南站出发后8时54分到达湘潭北站,9时22分到达娄底南站,9时40分到达邵阳北站,10时7分到达溆浦南站,10时28分最终到达怀化南站,历时仅108分钟,而从长沙到湘潭仅仅只需要14分钟。
  据了解,由于是试运行阶段,列车时速还没有达到最佳,等正式运营开通后列车时速还有可能加快,最快将实现一个半小时直达。
  连接西南大动脉 长沙怀化之间交通将更便捷
  家住怀化,在长沙上班的吴先生作为体验乘客之一,和记者算了一笔账。他从长沙回怀化主要是通过坐汽车、普通列车、和自驾三种方式。以自驾为例,全程高速,大概历时4小时能到达怀化,油钱加上过路费等开支大概要花费800元一个来回。而坐高速大巴,来回车费大概要300元,坐回去的时间大概需要四个半小时。坐普通列车,坐硬卧的话一个来回大概也是300元,但是到达怀化却需要花费六七个小时。现在高铁开通,以长沙到怀化200元左右的票价(具体票价以官方公布为准)一个来回只需要400元,最为关键的是只需要大概一个半小时就能到达怀化。“吃完早饭往家赶,能赶上妈妈做好的午餐。这在以前是不敢想象的。”吴先生开玩笑地说。“以后回家将有更多的选择,节假日购票难也将得到更好的缓解。”对于沪昆高铁长怀段的开通,吴先生满怀期待与喜悦。
  湘潭大学师生代表有幸成为首批体验乘客
  “长沙到湘潭仅仅只需要14分钟,这在之前是不敢想象的!”湘潭大学留学生阿南抑制不住自己的兴奋。据他介绍,他和他的小伙伴去过湖南的很多地方,娄底、益阳、安化、长沙、邵阳等,喜欢到处走走,但每次出行,坐车不方便,花费时间太多,成为他最大的苦恼。而现在沪昆高铁长怀段即将开通,极大地方便他的出行。“我长沙有好多朋友,以后我去看他们就更加方便了。”阿南满怀期待。
                                                                                2014-12-09     [来源:华声在线]



发表于 2014-12-16 11:03:02 | 显示全部楼层
明显这个价格说高了,高铁二等座150元,吊打汽车没啥问题
追求性价比必须坐D7811/2
 楼主| 发表于 2014-12-16 11:43:13 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-12-16 11:03
明显这个价格说高了,高铁二等座150元,吊打汽车没啥问题
追求性价比必须坐D7811/2

确实是的,目前长怀段得票价还算合理
发表于 2014-12-16 16:04:35 | 显示全部楼层
fxd1234 发表于 2014-12-16 11:43
确实是的,目前长怀段得票价还算合理

定价来说,执行的还是国铁价,票价没有折扣没有上浮
价钱合理是其实主要是因为里程合理,332KM里程,没有偷里程,最重要是的普速车的里程接近500KM,一下子少了一百大几十公里,票价当然占优势,而且高铁的起步价低,区间里程越短,高铁票价越有优势(整个区间硬卧票价没优势了)
最合理的是D7811/2,一个是车速高(实质上是一个站站乐的300G),再者是一等座价格非常好,随机查了一天12306的的数据,一等座有卖完的趋势
发表于 2014-12-16 16:36:54 | 显示全部楼层
问题的关键是一天只有一趟动车,16趟高铁,性价比自然就变得渺茫了,而且你看看7811/2的时间就跟打则的机票一样,时间极差。
发表于 2014-12-16 18:20:55 | 显示全部楼层
超级铁路发烧友 发表于 2014-12-16 16:36
问题的关键是一天只有一趟动车,16趟高铁,性价比自然就变得渺茫了,而且你看看7811/2的时间就跟打则的机票 ...

趟数不是关键,能买到票才是硬道理,实测,二等座票是可以买到的
这个点算不错了,7点出发相对上海那边很多点过就出发的动车好太多了,回程的点比最后2班高铁都好,更没啥可黑的
话说回来,长怀之间就算是高铁的二等座票价比起硬卧来说,在我看来性价比也是大大超出了的,更别说里面的短区间了
 楼主| 发表于 2014-12-16 19:05:02 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-12-16 18:20
趟数不是关键,能买到票才是硬道理,实测,二等座票是可以买到的
这个点算不错了,7点出发相对上海那边很 ...

不过说实话,长怀间的长途车太少了,感觉更像湖南的城际铁路。杭长大部分车是到长沙的,没有延伸到怀化,造成车票还是难买。同时,长怀的车站一部分远离市区,尤其是邵阳北,70公里啊,还没条好公路,25块钱的车费很惊人的
发表于 2014-12-16 19:22:23 | 显示全部楼层
fxd1234 发表于 2014-12-16 19:05
不过说实话,长怀间的长途车太少了,感觉更像湖南的城际铁路。杭长大部分车是到长沙的,没有延伸到怀化, ...

等以后延伸到贵阳昆明就好了,到时候怀化南的跨局始发车估计只会保留广铁的,其他局的会往云贵延伸,不过这样过路车会多一些
其实我觉得长怀段的运行方案应该多跨线,事实证明包括很多发达地区的线路本线的潜力有限,跨线更强大,应该多开怀化南-广州南/深圳北、怀化南-岳阳东,也可以考虑把长沙南的一些车延伸过来,在关内尽可能拉通各区域,这样客流会好得多
发表于 2014-12-16 21:54:44 | 显示全部楼层
fxd1234 发表于 2014-12-16 19:05
不过说实话,长怀间的长途车太少了,感觉更像湖南的城际铁路。杭长大部分车是到长沙的,没有延伸到怀化, ...

邵阳北完全是挂羊头卖狗肉啊,地方里邵阳远着呢
 楼主| 发表于 2014-12-17 10:43:32 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-12-16 21:54
邵阳北完全是挂羊头卖狗肉啊,地方里邵阳远着呢

远是一方面,问题是那个公交车太坑了,而且只能到邵阳市区,对下面的县城来讲远不如长沙方便。
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