京沪高铁今年盈利“板上钉钉” 运能接近饱和

冯小先生 · 发表于 2014-12-10 10:26:09

ljliangl97 发表于 2014-12-10 01:12
释放刘爷爷

我天..............................................

chq0421 · 发表于 2014-12-10 10:46:32

ljliangl97 发表于 2014-12-10 01:12
释放刘爷爷

刘爷爷领导的铁路帮弄了不少豆腐渣工程捞了不少钱（他领导下建的某几条客运专线如果按标准设计时速运营估计会折寿），出来后估计还能捞更多钱

张佳生 · 发表于 2014-12-10 11:18:48

哪位车迷知道现在京沪高铁每日开行多少对车？

冯小先生 · 发表于 2014-12-10 11:54:54

chq0421 发表于 2014-12-10 10:46
刘爷爷领导的铁路帮弄了不少豆腐渣工程捞了不少钱（他领导下建的某几条客运专线如果按标准设计时速运营估 ...

真话

taylor1984 · 发表于 2014-12-10 12:07:44

张佳生发表于 2014-12-10 11:18
哪位车迷知道现在京沪高铁每日开行多少对车？

每个区间都不一样，纯上海虹桥-北京南始发终到的是41趟
但是还有很多其他车，如南京、杭州、合肥始发的，终到天津等等
最繁忙的是徐州东-蚌埠南、济南西-天津南区间，这两个区间的车满图运行的话，都破100了

你idiot · 发表于 2014-12-10 12:37:17

taylor1984 发表于 2014-12-10 00:04
好像还真有间隔4分钟的几个例子，忘记了

明确的说，不可能。

windowsky · 发表于 2014-12-10 13:41:01

taylor1984 发表于 2014-12-10 12:07
每个区间都不一样，纯上海虹桥-北京南始发终到的是41趟
但是还有很多其他车，如南京、杭州、合肥始发的， ...

等郑徐高铁通车，徐州-蚌埠区间压力还会更大。

建议铁道部开发20节或者24节大编组动车组，专门用来在京沪高铁本线跑大站。

cg999 · 发表于 2014-12-10 14:39:52

提速是方法之一

taylor1984 · 发表于 2014-12-10 14:53:25

本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-10 14:58 编辑

你idiot 发表于 2014-12-10 12:37
明确的说，不可能。

实际怎么跑我不知道，但是时刻表上确实有的
G1跟G55进南京站的时间就只差4分
G45在沧州西待避过G19后，就跟G19保持4～5种的追踪，G19德州东17:13到17:15卡，G45德州东17:17到17:19开，直到南京南G19是20:02到，G45是20:06到
其他例子还有，仔细查查，在候车的时候就曾经看见过，两车发车或到站间隔只有4分钟的

你idiot · 发表于 2014-12-10 15:39:00

taylor1984 发表于 2014-12-10 14:53
实际怎么跑我不知道，但是时刻表上确实有的
G1跟G55进南京站的时间就只差4分
G45在沧州西待避过G19后 ...

这倒是没注意啊。从始发站出发最少都是以5分钟为间隔的，中途到有的变成4分钟了，有时候晚点了也会利用到系统极限。但是我上次做g1，司机不知为何无故搓点，应该是39分到的，搓到40分接近41分时到。接着站台上的人就开始催，42分多点就开车，最后正点到达上海虹桥。g55,g19前面都有空挡，只要其早点就可以保证后车准点了。有的时候有些时刻表是图定早点或晚点的。

张佳生 · 发表于 2014-12-10 15:42:27

taylor1984 发表于 2014-12-10 12:07
每个区间都不一样，纯上海虹桥-北京南始发终到的是41趟
但是还有很多其他车，如南京、杭州、合肥始发的， ...

谢谢了！

ljliangl97 · 发表于 2014-12-10 17:15:22

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ljliangl97 ljliangl97 当前离线积分 746 头像被屏蔽	发表于 2014-12-10 17:15:22 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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