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11月29日，中铁十一局三公司施工人员在成贵铁路贵州段白云车站右线特大桥进行桩基施工。新华社记者 郝同前 摄 成贵铁路起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，这比现在的火车运行时间节约近10个小时。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。 
11月29日，中铁十一局三公司施工人员在成贵铁路贵州段李官二号隧道进行钻孔作业。新华社记者 郝同前 摄 成贵铁路起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，这比现在的火车运行时间节约近10个小时。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。 
11月29日，中铁十一局三公司施工人员在成贵铁路贵州段白云车站左线特大桥进行桩基钢筋笼调直作业。新华社记者 郝同前 摄 成贵铁路起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，这比现在的火车运行时间节约近10个小时。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。 
中铁十一局三公司在成贵铁路贵州段的标准化拌合站（11月29日摄）。新华社记者 郝同前 摄 成贵铁路起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，这比现在的火车运行时间节约近10个小时。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。 
11月29日，中铁十一局三公司施工人员在成贵铁路贵州段李官二号隧道进行钻孔作业。新华社记者 郝同前 摄 成贵铁路起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，这比现在的火车运行时间节约近10个小时。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。 
11月29日，中铁十一局三公司测量人员在马堰隧道进行测量放样。新华社记者 郝同前 摄 成贵铁路起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。全长约632.6公里，总投资780亿元，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，这比现在的火车运行时间节约近10个小时。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。
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发表于 2014-12-2 10:51:07