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(2013年冬天，工程建设者冒雪施工。资料图 摄影/陈文)
(冒雪施工。资料图 摄影/陈文)
(沪昆高铁配套电网。摄影/石璐)
红网娄底11月25日讯（记者 彭双林）11月25日上午11时左右，随着湖南娄底吉星220千伏变电站带电成功，沪昆高铁湖南段电源全线投产送电，为沪昆高铁湖南段12月底正式开通运营奠定了良好的基础。
沪昆高铁湖南段自东向西途径长沙、湘潭、娄底、怀化4市，全长508千米，由杭长客专湖南段和长昆客专湖南段组成。沪昆高铁湖南段外电源供电工程是沪昆高铁建设的重要组成部分，担负着为电力机车提供可靠牵引动力的重任。
沪昆高铁湖南段共设置10座牵引变电所，分别为浏阳冲口牵引变电所、湘潭细湾牵引变电所、湘乡伞柱牵引变电所、娄底颜家牵引变电所、冷水江郭家牵引变电所、新化鸭田牵引变电所、溆浦小横陇牵引变电所、怀化仓子山牵引变电所、芷江稻湾牵引变电所、新晃店坪牵引变电所。
为确保沪昆高铁的安全稳定运行，10座牵引变电所外电源全部要求采用两路220千伏电压等级供电，并且两路电源要分别来自两座不同的变电站。为此，沪昆高铁湖南段配套外电源供电工程共需新建220千伏变电站、开关站5座（娄底吉星、冷江南、溆浦东、芷江、新晃），线路共计560公里。
沪昆高铁湖南段途径湖南东部城市密集区和西部高寒山区，给外电源供电工程的选址选线带来了极大的难度。
湖南省电力公司建设部专责陈卫介绍，为保证工程按期建成投产，同时满足资源节约型、环境友好型的要求，在线路工程设计之初，工程建设方即采用了海拉瓦技术优化选线，用GPS逐基进行现场调查勘测，落实每基塔位的地形地质情况，确保完成避开沿途城镇规划区、溶洞发育区、山体崩塌和地形突兀陡峭地带，民爆仓库、采石场、学校、密集房屋等主要障碍；采用高低基础和全方位长短腿设计配合使用，力争实现“零降基”，避免了对原有山体的大面积开挖，大幅减少了对原有植被的破坏和水土流失。
变电站站址多选择荒地，远离居民集中区域，同时采取隔离降噪措施，避免对周围居民造成影响。在城区的变电站采用全户内结构，如吉星220千伏变电站，全站总占地面积仅为0.44公顷，全部电气设备均安装于一幢建筑内，对周边的噪声干扰接近于零。
沪昆高铁湖南段外电源供电工程自2013年10月分步开工建设以来，湖南省电力公司高度重视，成立了以公司副总经理为组长的工程建设领导小组，精心组织，攻坚克难，带领各参建单位客服了时间紧、任务重、地方环境复杂、气候条件恶劣等不利因素，于2014年8月完成了10座牵引变电所第一电源的建成投产，其中杭长段浏阳冲口牵引变第一电源2月投产送电，满足了铁路联调联试的需要；9月12日，冲口牵引变电所第二电源送电成功，有力地保障了长沙至南昌段9月16日正式开通运营。
11月25日，随着娄底吉星220千伏变电站带电成功，娄底颜家牵引变电所第二电源也成功送电，为沪昆高铁湖南段12月底正式开通运营奠定良好的坚实基础。
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沪昆高铁东起上海市，西至云南省昆明市，是国家《中长期铁路网规划》中“四横四纵”客运专线网中横向通道之一，铁路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长，经过省份最多的高速铁路。沪昆高铁设计时速为250～350公里/小时，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。沪昆高铁建成投运后，从上海乘车至昆明只需9小时，较现有的沪昆普通铁路节省28小时。
根据国家铁路总公司的安排，沪昆高铁杭州至新晃段将于2014年年内开通运营，届时将有南北向的京广客运专线和东西向的沪昆客运专线途径湖南省，长沙南站作为两条客运专线的交汇点，将成为我国中南地区重要的交通枢纽，极大地提升长沙市的城市地位，同时为湖南的经济发展带来前所未有的机遇。
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发表于 2014-11-25 19:58:21
