兰新高铁新疆段实现12级大风不停轮

中国高铁网

       中国高铁网 www.cngaotie.com 讯：

       耗资490亿元 3万建设者奋战近5年 领先应用多项技术

       兰新高铁新疆段实现12级大风不停轮

       据亚心网（记者 赵悦）报道，16日，兰新高铁新疆段将正式开通运营。届时，一条时速高达200公里的“铁龙”将从甘肃与新疆交界处的红柳河引入，克服酷暑严寒、风沙灾害的极端气候疾驰而来。

       7日，记者从兰新铁路新疆有限公司获悉，在耗资490亿余元、3万多名建设者奋战近5年的兰新高铁新疆段建设中，建设者们通过科技创新，攻克了防风、路基、无砟轨道等多个工程难题，在国内、国际上领先应用了多项技术。

       兰新铁路新疆有限公司工程管理部部长马西章介绍，兰新高铁新疆段工程量巨大，710公里正线建设中，共建设路基567公里，桥梁198座124公里，隧道18.9公里，防风工程462公里，铺轨单线1435公里，站后通信工程1859公里，联锁道岔211组，电力架空、电缆线路1454公里，接触网1446公里，牵引变电所13座，车站16个。
       据悉，新疆干旱少雨，高铁如何穿越总长达462公里的烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区（部分区段每年大于8级风的天数超过200天），克服最高每秒60米的风速（相当于17级大风），是工程建设中最大的难点。

       围绕“防风技术研究”重大课题，兰新铁路新疆有限公司通过科技攻关找到了解决办法。高铁建设者在新疆境内实施了以路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞为主要类型的长达462公里的防风工程，占新疆段线路总长的65%，工程规模位居世界高速铁路在建工程首位，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次。

       “新疆高铁建设已经实现了12级大风不停轮。”马西章说。

       此外，为保护好沿线湿地、水源地等生态环境，高铁建设者采用国内先进技术建造了全长5.6公里、最大高度达28米的达坂城湿地特大桥。施工时，以桥梁形式或设置卵形防护涵来保护坎儿井这一文化遗产。工程技术人员根据新疆圆砾土的分布特征，结合路堤稳定性及工后沉降分析，采用冲击碾压、重锤夯实、强夯等办法对地基进行处理，保证了工程质量，达到了高铁地基施工要求。建设者们第一次在新疆铁路建设上应用无砟轨道工程技术，对轨道道床板现浇混凝土采取“低胶材、低用水量、低坍落度、高含气量”的配制方法，有效解决了新疆风沙天气多，在大风、干燥、大温差条件下高性能混凝土开裂的难题。