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据科技日报10月3日(作者 李天恩)报道,10月28日,第十二届中国铁路装备技术展在中国国际展览中心举办。此次展览,中国南车携带全系轨道交通产品参展,许多是最新产品,其中,时速250公里耐高寒抗风沙动车组、时速140公里城际动车组都是首次亮相国内展会,对公众揭开面纱。 不断的摸索不断的创新让中国高铁设备由引进到学习再到赶超、引领,铁路技术人员用他们孜孜不倦的努力竖起了中国制造的钢铁脊梁,让中国高铁动车组“高端大气上档次”,特快直达列车“鲜明拉风跑得远”, 2010年开行的沪宁高速铁路时速350公里的CHR3型动车内设置了吧台。座椅均可180度自由旋转,旅客可随着行车方向调整座位——反向乘车易晕车的乘客可以调节为面向列车运行方向乘坐;前后两排座位也可调为面对面乘坐,朋友间打牌、聊天十分方便。不过,后来同年10月开通的沪杭高铁全程平均速度更高、列车更平稳,车厢内各种全新的软硬件配套设施,也保持跟飞机上一致的规格,乘客绝对能享受到超舒适的“飞行”体验。 假如就此止步,也是世界领先,吃上几年老本没问题,假如那样,就不是中国铁路技术人员了,他们没有止步,还在孜孜不倦的努力,因为他们又开始更细的思考不同人群对动车组列车的需求,2013年开行的京沪高铁列车CRH380BL型动车组的设计真正是在以人为本,照顾到了残疾人、老人、孩子等不同人群,坐动车速度更快、环境更舒适、设施更方便、定员布局更合理,CRH380BL型动车组刚一问世,就引来一片喝彩声,CRH380BL型动车组列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客,设有多功能卫生间;多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮,配有带扶手的残疾人专用便器,设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生,设置了逃生窗、应急门、逃生梯等设计无不体现了以人为本的设计理念。 考虑了不同人群需求,又开始考虑不同环境下动车组的运行,时速250公里耐高寒抗风沙动车组是中国南车高速动车组技术平台系统产品之一,适合高寒、风沙、高温、高海拔等恶劣环境条件下的运行,能适应高寒、风沙、高温、防雷击、高海拔、强紫外线等恶劣环境。 。如今,我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。与此同时,中国高铁装备海外拓展步伐逐步加快,高铁装备及零部件的出口也已遍及亚洲、非洲、大洋洲和美洲等的50多个国家和地区。 随着中国高铁技术装备的不断输出,中国正在“润物无声”的改变着世界,逐步消灭一些国家的贫穷和落后,让幸福和富裕随着高铁的铺设而开花结果,让世界每个角落都充满欢乐和祥和。
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发表于 2014-11-5 18:56:39
