本帖最后由 中国高铁网 于 2014-11-5 11:44 编辑
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在北京南二环方庄住宅小区的那些高层塔楼上向下看去，时速350公里的京津城际铁路就依着南二环一路向前，直到在右安门分了手。每隔十多分钟，高峰时甚至更短的时间里，CRH3会奔驰而来或而去。
站在高处的你不得不承认高速列车几近悄无声息地快速来去，那种轻盈又迅速的视觉效果让人喜欢，而作为画面中主角的CRH3，像只猎豹，很美很让人惊叹。
CRH3牵引功率8800千瓦，运营时速350公里，启动加速到330公里/小时大约需要6分钟。
车体采用轻型铝合金材料焊接而成，车体外形呈流线型，采用高速转向架、防撞车体结构、空气复合制动和独特防火设计结构，提高了动车组乘坐舒适度和安全可靠性。动车组具有良好的密封性能，可以使旅客免受到列车高速会车及通过隧道时车外压力波对车内造成的影响。
纯空气紧急制动时，速度在350公里/小时时制动距离不大于6500米，20‰坡道可以安全停放，且有1.2倍的安全系数。尽管重要，但乘坐者对这两个数据多半不会有太多的感觉。而当动车组以350公里/小时的速度通过空旷平直线路时，在距轨道中心线25米和距轨面高度3.5米处测量的噪声目标值不超过95分贝，噪声值指标低直接给旅行者带来舒适。
同其他车型总是有多种型号不同，CRH3只有一个车型。8辆编组成列的CRH3长200.86米，总是配套一等车1辆，二等车6辆，餐车1辆。(作者 赵妮娜)
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发表于 2014-11-5 10:54:19
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