货物快运列车竞争力显现

camel_reiz

上门取件，一箱饮料也可以运，到站配送到小区……别以为这是快递公司的专属业务。日前满载着昭通苹果、威宁土豆等土特产品的成都铁路X853/854次快运列车徐徐开进贵阳南站改貌物流中心。西南地区首辆“货物快运”列车开通仅仅一周，贵州本地物流公司就感到了前所未有的竞争压力。
　　成都铁路局的相关部门调查结果显示，近年来，随着电子商务市场的快速发展，贵州省内的零担快递物件越来越多，仅贵阳物流市场每天发送至六盘水地区的零散货物就至少有300车以上。
　　铁路系统进行市场化改革后，“铁老大”开始重新审视零担货运市场的重要性。成都铁路局贵阳南站副站长廖军谈到， 以前铁路货运都以车皮为单位，整车发送。如今的“西南货物快运”引进了公路快递的承运模式。客户可自主选择站到站、门到站(站到门)、门到门等全程物流服务。只要打一个电话，工作人员就可以上门取件，到站之后，也可以直接配送到小区。
　　“运输过程不堵车、价格比公路运输低10%以上。”不仅如此，“西南货物快运”列车运行时速最高可达120公里，能保证所承运的货物在两日内运达，同一省（市）内快一点的几小时就能运达。
　　货物快运列车是铁路整合运力资源、推行一体化运作、网络化经营、开拓物流市场的举措，能够充分发挥铁路骨干运输作用，让社会短途零散货物搭上铁路快递的绿色通道，有效降低社会物流成本。无论是成本还是速度，相比于公路物流，铁路货运似乎都占尽先机。依赖公路货运业务的物流公司已经感到了前所未有的竞争压力。