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高速动车组列车是高铁体系里魅力十足的那一部分。车站只是进出的一个过渡，钢轨尽管就在脚下但永远不可能靠近，调度系统又是一副隐身特工的姿态，只有高速列车直面而来与我们最为亲切。
面对高速动车组，我们可以将它说成是由车体、转向架、旅客界面、牵引系统、控制系统、制动系统、转向架等几部分组成。
车体好理解，就是形成了高速动车组外部形状的那个钢铁构架，是体积最大的部件。
转向架是所有火车的标志性部件，只有它才能让火车跑在钢轨上，所有的火车离开它，就不能称为火车。四个轮子、两根轴、一个框架组成一个稳定又灵动整体，这本身就已经有了火车的功能了，所以这就注定它是列车最重要的部件。高铁能否跑出高速，基本由它来决定，因为高速动车组的电机安装在它这里，同样让列车在高速下能停止下来的制动系统也在这里。动和静全生于此，转向架的重要性自然显现。
旅客界面是服务旅客的所有设施的统称。车厢里，我们所能看到的种种都是旅客界面，座椅是，行李架是，卫生间是，车灯也归于其中。
高速动车组的牵引系统、控制系统、制动系统的主要组成部件在组装完成后常常就隐身了，而在实际运行中，它们则是高速动车组的“中枢神经”和“大脑”。
牵引系统让列车奔跑起来，受电弓从电网引入电流，通过变压器、变流器后输入到安装在转向架的电机，带动车轮转到，列车车跑了起来。
而制动系统和牵引系统的作用刚好相反，前者让列车跑起来，后者让列车停止下来，而且要平稳准确安全。
控制系统则像是个管理者，无论是奔跑还是停止，则由这一系统来实现。
如果给高速动车组拍一张X光片，车体、转向架和旅客界面时列车的肢体，而牵引系统、制动系统、控制系统则是肢体上的神经、血管和五脏。这时，我们会发现高速动车组很像人，是火车人。（作者 赵妮娜）
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发表于 2014-10-30 22:05:57
