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市发改委副主任张旭东网谈实录： 留言板希望发改委能够促成该项目，并且力争十三五开工建成。如果该线路能够建成，并且最终接通陇海线，便可让青岛成为新亚欧大陆的桥头堡。发挥青岛毗邻日韩的港口优势，对于青岛的海上丝绸之路战略，以及打造东北亚航运物流中心的建设，可以说有着举足轻重的意义，看百科中关于此前规划的介绍： 新建郑州至青岛客运专线是中长期路网规划确定的“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。新建铁路青郑客专西起郑州东站，东至青岛站，途经河南开封、兰考，山东菏泽、枣庄、临沂、日照、青岛。线路全长560km。全线设郑州东站、开封北站、兰考北站、曹县站、单县站、枣庄站、临沂站、日照站、青岛站共9个车站，其中新建开封北站、兰考北站、曹县北站、单城北站、临沂站、日照站6个车站;郑州东站利用石武客专部分工程，枣庄站利用京沪高速铁路工程，青岛站利用青石高铁工程。 全线无隧道，桥梁占线路总长的70%。新建青郑铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h。本项目计划2012年开工，2015年建成。 此铁路的修建将具有极其重要的深远的战略意义! 张旭东这位网友您好，感谢您对铁路建设的关心和支持。根据国家发改委批复的山东半岛城际铁路规划，青岛至郑州铁路有两个通道。一是青岛-济南-聊城-郑州通道，该通道内青岛至济南段高铁有望明年开工建设，济南至聊城城际铁路已列入山东半岛城际铁路规划，省政府正在推进。聊城至郑州段铁路，因跨省需协调国家有关部门和河南省共同推进。另一个通道是您提到的青岛-日照-临沂-荷泽-郑州通道。该通道内青岛至连云港铁路国家已批复，预计今年底前开工建设。日照至荷泽段城际铁路，已列入山东半岛城际铁路规划，建设时机需省政府根据全省经济社会发展情况统筹推进。荷泽至郑州段，因跨省也需协调国家有关部门和河南省共同推进。感谢您向我们提出建设青郑客专的建议，您的建议我们会结合十三五规划认真研究并向国家、省有关部门汇报。谢谢。（稿源 青岛新闻网）
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发表于 2014-10-30 09:50:12
