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磁悬浮列车是高铁的“同胞兄弟”，同样以高速为目标，同样都归类为轨道交通，但是兄和弟的生活在今天是不同的，
小时候上物理课，“同性相斥，异性相吸”的磁铁性质背的烂熟以应付考试，磁悬浮列车用的就是这一原理。列车在磁力作用下浮起，沿着特殊的导轨运行，就是“磁悬浮列车”，此种列车在专业圈子里的小名是“磁垫车”。
磁悬浮技术的诞生地在德国。1922年，德国工程师赫尔曼.肯佩尔提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
磁悬浮列车运行中无地面摩擦，因此运行阻力只有空气的阻力。从理论上来说，磁悬浮列车的最高时速可以达到550公里以上。
目前，连接龙阳路和上海浦东国际机场间的上海磁悬浮列车，是世界上首条，也是唯一一条投入商业化运营的磁悬浮列车。这条全长30公里的线路，设计最高运行速度为430公里/小时，仅次于飞机的飞行速度。单线运行时间仅为7分20秒。被称为“零度飞翔”和“极速享受”。但高昂的建设和运营费用减少了这条线路的风光。
是新技术优先还是直接效益优先？这不仅仅是磁悬浮线路在建设之初面临的两难选择，高铁线路同样未能幸免。人类的历史也一直在说，我们为科学的到来常常付出超常的代价。(作者 赵妮娜)
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发表于 2014-10-26 23:31:15
