广州日报的消息:“广州至南昌高铁优势小”,其中对广州至南昌两地高铁运行优势提出了质疑。但是对于这趟刚刚开始运行的高铁来说,高铁的优势不能简单的用上座率来说明,要说优势不足,我感觉为时尚早。
最近几年以来,从新闻报纸上看到,国家对铁路建设进行了巨大的投入,高铁建设日渐成网。随着一条条高铁动车线的建成,一趟趟列车的开通,高铁列车快速、便捷、舒适的优势愈见明显,已成为当下人们出行的首选。
建设高铁是铁路路网长期规划的起步。我国的高铁建设是中央为经济发展,国家强盛规划的一幅宏伟蓝图。高铁的运行不是经济发达城市之间点对点的简单运输,不是简单的旅行成本的计算。展望近期的高铁建设,从东部沿海,西南边陲,高铁动车,无不在延伸。高铁的最终蓝图是构建成联通各大主要城市的国家级的高速运输网络,在将来这样的网络建成的时候,它的巨大优势是毋庸置疑的。
建设高铁是对现有铁路系统的全面更新换代。特别是高铁线路是对我国铁路技术的一次飞跃性的更新。无论从线路,机车车辆,电力,通讯,调度指挥等方面,都跨进了一个新的发展时期。经过多年的探索,研发,我国自主开发的高铁已经走出国门,推向了国际市场。我们自主知识产权的高铁,性价比优势是非常明显的。
建设高铁线是服务人民大众的基础性工程。高铁线的建设,带动了一座座新型的高铁新城兴起,通过高铁的拉近城市之间的距离,在时间与空间上,改变了人们的生活方式。现今普通大众的流动性,越来越强,在旅客运输方面,高铁是最有效的提高铁路运力的方式。
高铁的优势不能从点对点的方式来看,更不能以票价来计算。建设高铁是与城市未来发展的快速对接,我国的大规模的高铁发展,才刚刚起步,甚至没有经历过十个年头,高铁所带来在运输、经济,民生,国家建设等方面的效益还没有充分体现,未来,高铁在国民经济中的作用和优势将会越来越加明显。(作者 宋素荣)
来源：高铁.中国 www.cngaotie.com
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发表于 2014-10-24 19:31:56
