中国高铁在国际上竞争优势较大，同时通过国家层面进行销售，近期已经签下多项大单，只要相关项目顺利完工，未来中国高铁的市场份额将会越来越大。
南车集团有关人士表示，就时速300公里的高速动车组而言，中国产品比国外产品价格要低30%左右，这主要得益于中国企业出色的成本控制能力，一方面在人工成本领域占有优势；另一方面，中国产业链成本更低。目前中国拥有最全的高速动车组制造产业链，能够以更低价格采购到同样品质的零部件。有数据显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只有0.33亿美元，相差1/3.综合土建和车辆两个方面成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2.交货期的优势也不容小觑。以阿根廷动车组项目为例，实现了目前只有中国高铁列车企业可以做到的当年签单，当年设计产品，当年交付。中国高铁产品线也是最全的，拥有时速从140公里到380公里等8种不同速度等级的产品。中国南车正研制面向未来的时速500公里的高速试验车，以便推出下一代高速动车组。此外，中国拥有占世界总里程50%的高铁网络，拥有全球最庞大的运营数据库，这些都将成为中国高铁实现出口的必要助力和推手。
风险点：自7月以来，国际油价包括WTI、布伦特等在内的主力品种均出现了大幅下滑，特别是最近一个月，WTI甚至跌至79.78美元/桶，较今年110美元/桶以上的峰值有了25%以上的跌幅。由于拥有大量石油商业储备，中石油、中石化等都不得不大幅拨备减值准备，同时它们还不得不调低未来的利润预期。
「对应策略」
1.策略与仓位：结构性行情，把握板块轮动机会，但需甄别个股涨幅过高而出现回落的风险。
2.机会板块：中国高铁在国际上竞争优势较大，同时通过国家层面进行销售，近期已经签下多项大单，只要相关项目顺利完工，未来中国高铁的市场份额将会越来越大。
3.风险板块：由于拥有大量石油商业储备，中石油、中石化等都不得不大幅拨备减值准备，同时它们还不得不调低未来的利润预期。
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发表于 2014-10-24 10:41:41